Οι ηγέτες του ταχυδρομικού τομέα οραματίζονται για το 2020...

Οι ηγέτες του ταχυδρομικού τομέα οραματίζονται για το 2020


Οι ηγέτες του ταχυδρομικού τομέα από ολόκληρο τον πλανήτη είπαν σε όσους παρευρέθηκαν στο παγκόσμιο επιχειρηματικό φόρουμ ταχυδρομικών φορέων που πραγματοποίησε η Παγκόσμια Ταχυδρομική Ένωση (UPU) στην έκθεση Post-Expo 2011 ότι το μέλλον των ταχυδρομικών υπηρεσιών θα έχει ως χαρακτηριστικό του την τεχνολογία. Η φετινή τριήμερη διάσκεψη που πραγματοποιήθηκε όπως κάθε χρόνο και η οποία έλαβε χώρα στη Στουτγάρδη της Γερμανίας προκάλεσε τους ηγέτες του ταχυδρομικού τομέα να δώσουν το όραμά τους για τον ταχυδρομικό κόσμο του 2020 και πολλοί από αυτούς έκαναν λόγο για στρατηγικές προσαρμογής ή μετασχηματισμού.
«Τα πράγματα έχουν αρχίσει να ανάβουν», είπε ο Thomas Baldrey, αντιπρόεδρος της Deutsche Post Global Mail, ο οποίος άνοιξε το φόρουμ στο οποίο παρευρέθηκαν 400 περίπου άνθρωποι. Προειδοποίησε το κοινό «να περιμένει πάντοτε το απροσδόκητο» και επιβεβαίωσε την πρόθεση του γερμανικού ταχυδρομικού φορέα να συνεχίσει να επενδύει σημαντικά στην τεχνολογία. Έκανε λόγο για τη νέα ψηφιακή επιστολή που λάνσαρε η Deutsche Post πριν από έναν χρόνο και παραδέχθηκε ότι υπάρχουν ορισμένα αιχμηρά προβλήματα, είπε όμως ότι η Deutsche Post θα ασχοληθεί με αυτήν μακροπρόθεσμα. Επίσης, έκανε λόγο για τις επιχειρηματικές ευκαιρίες στον τομέα των δεμάτων, οι οποίες προκύπτουν από την επέκταση του ηλεκτρονικού εμπορίου και είπε ότι η Deutsche Post προσπαθούσε «να μετατρέψει τα bytes σε πακέτα».
Ο Γενικός Διευθυντής της UPU Edouard Dayan μίλησε για τη διερεύνηση του μελλοντικού ρόλου των ταχυδρομείων στη σύγχρονη κοινωνική επικοινωνία, ένα κεντρικής σημασίας θέμα της φετινής τριήμερης διάσκεψης. «Η ψηφιακή κοινωνία δεν συνιστά μόνο απειλή για την ανάπτυξη του ταχυδρομικού τομέα, αλλά είναι επίσης μια ευκαιρία να παράσχουμε καλύτερες υπηρεσίες, να εισαγάγουμε νέες και να ικανοποιήσουμε ή ακόμη και να προβλέψουμε τη ζήτηση», είπε ο Dayan.

Εμπιστοσύνη στο υπάρχον «κεφάλαιο»

Καθώς οι ταχυδρομικοί φορείς διαφοροποιούν τις στρατηγικές και τις υπηρεσίες τους, τους παρότρυνε να αναπτύξουν τις ταχυδρομικές υπηρεσίες με βιώσιμο τρόπο. Προπάντων, «η εμπιστοσύνη είναι το νούμερο ένα «κεφάλαιο» των ταχυδρομικών φορέων, πρέπει όμως να είναι αμφίδρομη», είπε. «Πέρα από την εμπιστοσύνη που έχουν οι πελάτες και οι χρήστες στους ταχυδρομικούς φορείς, ας οικοδομήσουμε και τη δική μας εμπιστοσύνη στις ικανότητες του ταχυδρομικού τομέα ως κεντρικής σημασίας παράγοντα στον κόσμο της επικοινωνίας του σήμερα και του αύριο».
Κοιτάζοντας στο μέλλον, ο Harry Koorstra, Διευθύνων Σύμβουλος της PostNL της Ολλανδίας, είπε ότι ο οργανισμός του υπέστη πρόσφατα έναν επιχειρηματικό μετασχηματισμό, διαχωρίζοντας τις επιστολικές δραστηριότητες από τις ταχυμεταφορές. Είπε ότι είναι πάντοτε δύσκολο να προβλέψει κανείς το μέλλον, δεδομένων των πολλών «διασπαστικών στοιχείων» που μπορούν να δημιουργήσουν χάος ακόμη και σε μια άριστα οργανωμένη στρατηγική οποιοδήποτε φορέα.

Άλλοι φορείς, όπως η Saudi Post, δεν μπορούν να φανταστούν το μέλλον χωρίς την πραγματοποίηση ενός σημαντικού τεχνολογικού άλματος. Η Saudi Post έχει δώσει ήδη σε όλους τους πολίτες διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (e-mail) και ανέπτυξε ένα εικονικό ταχυδρομείο, στο οποίο μικρού μεγέθους επιχειρηματίες και βιοτέχνες στις πιο απομακρυσμένες περιοχές μπορούν να πωλούν τα προϊόντα τους, τα οποία στη συνέχεια παραδίδει η Saudi Post. Με το 50% των πολιτών της Σαουδικής Αραβίας να έχουν ήδη συνδεθεί στο διαδίκτυο, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Saudi Post, Mohammed Benten, διαβλέπει μια πραγματική ευκαιρία να καταστεί η Saudi Post ο μεγαλύτερος διανομέας των κυβερνητικών υπηρεσιών και τόνισε ότι «από τις κυβερνητικές διευθύνσεις της Σαουδικής Αραβίας εξυπηρετούνται 17 εκατομμύρια πολίτες. Το γεγονός αυτό μπορεί να αποτελέσει μείζονα παράγοντα δημιουργίας εσόδων, εάν η Saudi Post μπορέσει να παράσχει τις υπηρεσίες αυτές».

Στην Post-Expo συμμετείχαν περισσότεροι από 3.000 άνθρωποι και εκθέτες, ενώ οι διασκέψεις και τα εργαστήρια πραγματοποιήθηκαν παράλληλα με την έκθεση για την ταχυδρομική τεχνολογία.


upu.int

07-10-2011

Νέο τσουνάμι στα εργασιακά με πάγωμα των κλαδικών συμβάσεων

Νέα ανατροπή στις εργασιακές σχέσεις πυροδοτεί η απαίτηση της Τρόικας να παγώσει για δύο χρόνια η επέκταση των κλαδικών συμβάσεων εργασίας, καθώς και η κατάργηση της αρχής της «ευνοϊκότερης ρύθμισης» που αποφάσισε η κυβέρνηση και ενέταξε στο φορολογικό πολυνομοσχέδιο.
Με τη κατάργηση της συγκεκριμένης αρχής τίθεται σε «μηδενική βάση» η εργασιακή και οικονομική σχέση του εργοδότη με τον εργαζόμενο, καθώς σήμερα με το ισχύον σύστημα, η Εθνική Γενική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας θέτει την πρώτη βάση αμοιβών και εργασιακών σχέσεων και πέραν αυτής «οικοδομούνται» ευνοϊκότερες ρυθμίσεις με τις κλαδικές συμβάσεις.
Το οικοδόμημα αυτό θεωρείται απολύτως δεδομένο και σεβαστό κατά την υπογραφή της ατομικής σύμβασης ενός εργαζόμενου με τον εργοδότη του. Η ατομική σύμβαση μπορεί να περιέχει μόνο ευνοϊκότερες ρυθμίσεις για τις αμοιβές και τις εργασιακές σχέσεις, από όσα προβλέπονται ήδη στις προϋπάρχουσες συμβάσεις.
Με την κατάργηση της αρχής της ευνοϊκότερης ρύθμισης, κατ΄ ουσία, ο εργαζόμενος θα ξεκινά από το μηδέν κατά τη διαπραγμάτευση με τον εργοδότη του, σχολίαζε συνδικαλιστής μέλος της διοίκησης της ΓΣΕΕ.
Η αντίδραση της ΓΣΕΕ ήταν οξύτατη με την διαρροή της συγκεκριμένης ρύθμισης με τον πρόεδρο της οργάνωσης Γιάννη Παναγόπουλο να μιλά για κατάργηση του εργατικού δικαίου, του Συντάγματος και των διεθνών συμβάσεων, αλλά και για κατάργηση του κοινωνικού ευρωπαϊκού κεκτημένου.
Η κυβερνητική επιτροπή αποφάσισε για το θέμα των συλλογικών συμβάσεων και για την μείωση των επικουρικών συντάξεων και των εφάπαξ βοηθημάτων τα εξής:

1. Καταργείται η αρχή της ευνοϊκότερης ρύθμισης, σύμφωνα με την οποία: όροι που περιλαμβάνονται σε ατομικές συμβάσεις εργασίας και αποκλίνουν από τις κλαδικές ή όροι συλλογικών συμβάσεων, υπερισχύουν εάν είναι ευνοϊκότεροι για τους εργαζόμενους.

2. Αναστέλλεται για δύο χρόνια η δυνατότητα επέκτασης των κλαδικών συμβάσεων, δυνατότητα που αποτελούσε υπουργικό δικαίωμα.

3. Τίθεται χρονικό όριο ενός μήνα για τη σύσταση επιχειρησιακού σωματείου.

4. Παρέχεται η δυνατότητα δημιουργίας επιχειρησιακού σωματείου και σε επιχειρήσεις που απασχολούν λιγότερους από 20 εργαζόμενους.

5.. Καταργείται η γνωμοδοτική δυνατότητα του Συμβουλίου της Επιθεώρησης Εργασίας για την υπογραφή επιχειρησιακών συμβάσεων.

6. Προβλέπονται επίσης δραστικές περικοπές στο εφάπαξ και στις επικουρικές ορισμένων ελλειμματικών Ταμείων.

7. Σε ότι αφορά το Ταμείο Πρόνοιας Δημοσίων Υπαλλήλων, μειώνεται κατά 15%, το εφάπαξ όσων ασφαλισμένων υπέβαλαν αιτήσεις συνταξιοδότησης κατά τη διάρκεια του 2010 και κατά 20% όσων υπέβαλαν το 2011.

8. Μειώνεται κατά 25% το εφάπαξ του Ταμείου της ΔΕΗ, για όσους ασφαλισμένους υπέβαλαν αίτηση το 2010 και κατά 30% για όσους υπέβαλαν το 2011. Για τους ασφαλισμένους του Ταμείου της Εμπορικής που υπέβαλαν αίτηση το 2011 η μείωση είναι 20%.

9. Ως προς τις επικουρικές συντάξεις, μειώνονται έως 30% όσες συντάξεις του ΙΚΑ-ΕΤΕΑΜ, είναι από 150 ευρώ και άνω.

10. Οι επικουρικές συντάξεις του Μετοχικού Ταμείου Πολιτικών Υπαλλήλων, μειώνονται κατά 20% και κατά 50% ως προς το μέρος της σύνταξης το οποίο υπερβαίνει τα 500 ευρώ. Μείωση κατά 15% επιβάλλεται και στις επικουρικές συντάξεις του ΤΑΥΤΕΚΩ (αφορά ασφαλισμένους τραπεζών και επιχειρήσεων κοινής ωφέλειας).



Πηγή :Του Αντώνη Βασιλόπουλου στο http://www.isotimia.gr/

Aπόλυση συναδέλφου-συνδικαλιστή στην ACS Αγ.Αναργύρων

ΠΑΤΡΑ 06/10/2011

Σωματείο εργαζομένων στις ταχυμεταφορικές 

εταιρείες Ν.Αχαϊας"Η ΕΝΩΣΗ"

ΑΡ.ΠΡΩΤ : 1138/2006
Μέλος Ε.Κ.Πάτρας - Ο.Ι.Υ.Ε. Κολοκοτρώνη 20,5ος όροφος,Πάτρα
τηλ-φαξ : 2610 270817
mail : enositaxym@yahoo.gr Blog : somatiocourier.blogspot.com

Συναδέλφισσες-συνάδελφοι

Με λύπη πληροφορηθήκαμε από τους συναδέλφους του ΣΕΤΤΕΑ τα εργοδοτικά όργια που λαμβάνουν χώρα στην ACS Αγ.Αναργύρων.Όπως αναφέρει η ανακοίνωση :

"...Ο εργοδότης Βούλγαρης Δ., ο οποίος έχει το θράσος να δηλώνει και ο ίδιος εργαζόμενος, φερόταν στους εργαζόμενους του ως σκλάβους, αξιώνοντας να πληρώνονται κάτω από τη σύμβαση, χωρίς εξοφλητικά, χωρίς πληρωμένες υπερωρίες. Αποκορύφωμα όλων αυτών οι ατομικές συμβάσεις εργασίας, όπου εκβίαζε τους εργαζόμενους του να υπογράψουν, προκειμένου να νομιμοποιήσει όλα τα παραπάνω.



Αυτό που δεν είχε υπολογίσει το αφεντικό ήταν οι αντιστάσεις των εργαζομένων, οι οποίοι κατάφεραν μέσα από τον συλλογικό τους αγώνα να κερδίσουν αξιοπρεπείς συμβάσεις εργασίας αποτρέποντας έτσι όλη την εργοδοτική επίθεση. Ανάμεσα τους και ο συνάδελφος Κώστας Παναγόπουλος που εργαζόταν στο κατάστημα από τον Δεκέμβρη 2010 με πρόγραμμα επιδότησης του ΟΑΕΔ.


Οι συνάδελφοι απευθύνθηκαν από την πρώτη στιγμή στο σωματείο, το οποίο στάθηκε δίπλα τους και έπειτα από παρέμβαση που έγινε στον εργοδότη και καταγγελία στην επιθεώρηση εργασίας, από τους εργαζόμενους το θέμα λύθηκε υπέρ τους και υπογράφηκε μια σωστή σύμβαση.


Το αφεντικό σε μια κίνηση πανικού μπροστά σε αυτήν την εξέλιξη και θεωρώντας το συνάδελφο Κώστα Παναγόπουλο σαν πρωτεργάτη, τον απέλυσε τρεις μήνες και πέντε μέρες μετά την καταγγελία στην επιθεώρηση εργασίας... επικαλούμενος οικονομοτεχνικούς λόγους. Ταυτόχρονα προχώρησε σε πρόσληψη στην ίδια θέση αλλά με μικρότερο μισθό!"

Όπως οι παλιότεροι γνωρίζετε καλύτερα,σ΄εμάς τέτοιου τύπου εργοδοτικές αυθαιρεσίες μας κάνουν να ξαναθυμόμαστε τα δικά μας "ωραία χρόνια" ,ιδιαίτεραστην ACS Πάτρας, όπου απαίδευτοι φυρερίσκοι προέβαιναν σε παρόμοιες ενέργειες,σαφώς με την πλήρη ανοχή της μητρικής εταιρείας.

ΚΑΤΑΔΙΚΑΖΟΥΜΕ ΕΝΤΟΝΑ την απόλυση του συναδέλφου και του εκφράζουμε την πλήρη συμπαράστασή μας.

Σ΄ΑΥΤΗ ΤΗ ΒΡΩΜΙΚΗ ΚΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΔΥΣΚΟΛΗ ΠΕΡΙΟΔΟ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΜΑΣ,Η ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΜΑΣ,Η ΕΝΟΤΗΤΑ ΚΑΙ Ο ΑΓΩΝΑΣ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΤΑΘΟΥΝ ΕΜΠΟΔΙΟ ΣΤΙΣ ΟΡΕΞΕΙΣ ΚΑΙ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΤΩΝ ΕΡΓΟΔΟΤΩΝ. 

Στους δρόμους οι εργαζόμενοι στην ταχυδρομική υπηρεσία των Η.Π.Α.

Κρατώντας όχι την τσάντα με τα γράμματα αλλά πλακάτ και πανό με το σύνθημα «Σώστε την Ταχυδρομική Υπηρεσία» των ΗΠΑ, οι εργαζόμενοι βγήκαν στους δρόμους στην Καλιφόρνια διοργανώνοντας μαζικές διαδηλώσεις κατά του σχεδίου συρρίκνωσης των ταχυδρομείων.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό, προβλέπεται λουκέτο σε χιλιάδες υποκαταστήματα, κατάργηση των παραδόσεων του Σαββάτου και άλλων υπηρεσιών και απόλυση 120.000 εργαζομένων.

Οι ταχυδρομικές υπηρεσίες έχουν ήδη προχωρήσει στο κλείσιμο τουλάχιστον 200 υποκαταστημάτων και στην περικοπή 100.000 θέσεων εργασίας και τώρα εξετάζει την απομάκρυνση ακόμα 35.000 υπαλλήλων

πηγή : "newwbeast.gr"

Οι "δυνατοί"παίχτες και πως θα επηρεάσουν τον κλάδο μας

 Ο «βίος» της Γενικής Ταχυδρομικής κρύβει πολλά μυστικά μέχρι να εδραιωθεί   στη δεύτερη τη τάξει μεγαλύτερη εταιρεία ταχυμεταφορών και κυριότερο αντίπαλο του Θεόδωρου Φέσσα με μερίδιο αγοράς λίγο πάνω από το 20%.

Έχοντας στο «τιμόνι» της τον κ. Βαρζακάκο, πρώην στέλεχος της ACS, ο οποίος μεταπήδησε στη Γενική Ταχυδρομική αρχικά ως σύμβουλος διοίκησης του πρώην προέδρου, Σπύρου Μαρτίνου και στη συνέχεια μαζί με έναν από τους συνεταίρους του τελευταίου απέκτησαν τα ηνία της εταιρείας, απέσπασε, όπως λένε οι καλά γνωρίζοντες την αγορά των ταχυμεταφορών, από τον ισχυρό άντρα της Quest Συμμετοχών, ένα μεγάλο μέρος του πελατολογίου του, αλλά και αρκετούς συνεργάτες του. Ήταν η περίοδος που η Γενική Ταχυδρομική βρέθηκε στην πρώτη θέση και η ACS του Θεόδωρου Φέσσα, μέχρι να συνέλθει από το σοκ των εξελίξεων έπεσε στη δεύτερη, χάνοντας σχεδόν το 60% του τζίρου του.

Βέβαια, ο χρόνος έτρεχε και δεν υπήρχε καιρός για χάσιμο. Ο Θεόδωρος Φέσσας ανασυγκρότησε τις δυνάμεις του, δημιούργησε ένα νέο ισχυρό management και επέκτεινε το δίκτυό του, με αποτέλεσμα να ανακτήσει τη χαμένη πρωτοκαθεδρία, χωρίς να αφήσει περιθώριο να εκμεταλλευτεί το κενό που δημιουργήθηκε από την Speedex των Φουρλή - Σφακιανάκη.
Η Γενική Ταχυδρομική σήμερα, αν και κατέχει τη δεύτερη θέση με ετήσιο τζίρο που φτάνει περίπου τα 48 εκατ. ευρώ, διαθέτει δίκτυο 330 ταχυδρομικών καταστημάτων σε όλους τους δήμους της χώρας και ίδρυσε θυγατρική στην Αλβανία ελέγχοντας 28 καταστήματα, προκειμένου να εκμεταλλευτεί την εξυπηρέτηση ταχυδρομικών αποστολών μεταξύ των δύο χωρών, είναι κοινό μυστικό πως αντιμετωπίζει προβλήματα, ιδίως από τότε που ξέσπασε η οικονομική κρίση.
Σύμφωνα με πληροφορίες, την τελευταία διετία ο όμιλος κατήγγειλε τις συμβάσεις στα πιο κερδοφόρα franchise, με σκοπό την εκμετάλλευσή τους από τα κεντρικά, ενώ μέλη του σωματείου εργαζομένων από πέρυσι είχαν αρχίσει να διαμαρτύρονται για απολύσεις, μη έγκαιρη καταβολή μισθών και χρέη περίπου 6 εκατ. ευρώ προς το Δημόσιο μέχρι και τον περασμένο Μάιο. Την ίδια ώρα στην ταχυδρομική αγορά λέγεται πως η Γενική Ταχυδρομική σε πολλές των περιπτώσεων χρησιμοποιούσε παραπλανητικές μεθόδους, προκειμένου να χτυπά δουλειές του κράτους ή να μην της αφαιρεθεί η άδεια από την ΕΕΤΤ.

Πόλεμος συμφερόντων πίσω από τις ταχυμεταφορές

Πισώπλατα χτυπήματα και ανταγωνισμός των ισχυρών με λάφυρο τζίρο 350 εκ. ευρώ

Καταγγελίες, χτυπήματα κάτω από τη μέση, εντατικοί έλεγχοι από την ΕΕΤΤ, ηχηρά κανόνια και αδυσώπητος ανταγωνισμός για τα μερίδια αγοράς συνθέτουν το «σκηνικό» πολέμου ανάμεσα στους ισχυρούς παίκτες των ταχυμεταφορών. Το δέλεαρ για τον έλεγχο του μεγαλύτερου κομματιού από μια «πίτα» με ετήσιο κύκλο εργασιών 350 εκατ. ευρώ είναι ισχυρό, με αποτέλεσμα οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο χώρο να προτάσσουν τα «όπλα» τους, φανερά και κρυφά, για να επικρατήσουν στο... παιχνίδι των εντυπώσεων και των κερδών.
Ένα παιχνίδι, το οποίο μεταφέρεται σε πολύ λίγους, καθώς όπως προκύπτει από πρόσφατες μελέτες, μόλις επτά είναι οι επιχειρήσεις που δηλώνουν έσοδα από ταχυμεταφορές υψηλότερα των 5 εκατ. ευρώ και είναι αυτές που κατέχουν το 90% του συνολικού τζίρου.
Σε μια πλήρως απελευθερωμένη αγορά, η ACS του Θεόδωρου Φέσσα, η Γενική Ταχυδρομική του κ. Βαρζακάκου, η Speedex των ομίλων Φουρλή - Σφακιανάκη, και η Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ αποτελούν την χρυσή τετράδα του κλάδου, οι οποίες επιδίδονται σε ένα «πόλεμο» τιμών και προσφορών προκειμένου να αυξήσουν το πελατολόγιό τους και κατ' επέκταση τα έσοδά τους. Τα τελευταία χρόνια σταθερά η ACS από τις ιδιωτικές εταιρείες παραμένει πρώτη σε μερίδια αγοράς και μάλιστα με αυξητική πορεία, ενώ πριν από μια επταετία κυριαρχούσε η Γενική Ταχυδρομική.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΕΤΤ, το 2010 στην ελληνική ταχυδρομική αγορά διακινήθηκαν περίπου 673 εκατομμύρια ταχυδρομικά αντικείμενα, αριθμός μειωμένος κατά 7,6% σε σχέση με το 2009, αποφέροντας έσοδα 706 εκατομμυρίων ευρώ που ήταν μειωμένα κατά 5% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Tα ΕΛΤΑ κατέχουν το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς σε ό, τι αφορά το έργο, καθώς το 2010 διακίνησαν περίπου το 92% των αντικειμένων και το υπόλοιπο 8% διακινήθηκε από ιδιωτικές εταιρείες, ενώ εισέπραξαν το 59,9% των συνολικών εσόδων και το υπόλοιπο 40,1% οι ιδιωτικές εταιρείες.
Το αξιοσημείωτο είναι πως ο κλάδος παρά την πτώση του τζίρου που παρουσίασε το 2010, μειωμένος κατά 5%, έχει γίνει πόλος έλξης για δεκάδες νέους επενδυτές. Έτσι παρά το γεγονός ότι έκλεισαν 55 εταιρείες, ταυτόχρονα άνοιξαν 90 νέες διεκδικώντας κομμάτι της εγχώριας ταχυδρομικής πίτας, με την ελπίδα ότι η θεαματική αύξηση στο ηλεκτρονικό εμπόριο που κινείται με ρυθμούς πάνω από 50% το χρόνο θα δημιουργήσει νέες προοπτικές για το κλάδο.

«Μάχη στρατηγικής»

Δεν είναι λίγες οι φορές που με... χτυπήματα στρατηγικής στα τρωτά σημεία των αντιπάλων, οι ισχυροί «κλέβουν» έμπειρα στελέχη ο ένας από τον άλλον ή αντιγράφουν επιχειρηματικές πολιτικές και υλικοτεχνικό εξοπλισμό, με μοναδικό στόχο την αύξηση των πελατών τους, τη διεκδίκηση συμβάσεων σε διαγωνισμούς του Δημοσίου και φυσικά των μεριδίων αγοράς.
Μέρος της «εμπόλεμης ζώνης» στις ταχυμεταφορές αποτελεί και το γεγονός πως πολλοί μικρότεροι παίκτες, οι οποίοι έχουν πτωχεύσει, μη θέλοντας να αφήσουν χώρο στους μεγάλους να εδραιωθούν ακόμη παραπάνω, ιδρύουν νέες εταιρείες, απαλλαγμένες από τα χρέη του παρελθόντος, με επικεφαλής κάποιο συγγενικό τους ή άλλο πρόσωπο και διακινούν το πελατολόγιο των παλιών τους ομίλων, όπως έχει καταγγείλει πολλές φορές το Σωματείο Εργαζομένων Ταχυδρομικών Υπηρεσιών.
Είναι ένας από τους λόγους που οι έλεγχοι της ΕΕΤΤ έχουν γίνει περισσότερο εντατικοί και σύμφωνα με στοιχεία της, την τελευταία δεκαετία έχουν διαγραφεί από τα μητρώα της 358 επιχειρήσεις, είτε μετά από αυτεπάγγελτο έλεγχο της Διεύθυνσης Ταχυδρομείων, καθώς δεν επαληθεύθηκαν στοιχεία που είχαν συμπεριλάβει στη δήλωσή τους είτε μετά από αίτησή τους, λόγω παύσης της δραστηριότητάς τους. Ο τομέας των ταχυμεταφορών το τελευταίο διάστημα παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον λόγω και των επικείμενων αποκρατικοποιήσεων.
Η κυβέρνηση προωθεί τη διαδικασία για την πώληση του 40% που κατέχει το κράτος στα ΕΛΤΑ σε ιδιώτες και του 100% των Ταχυμεταφορών ΕΛΤΑ, για τα οποία παίρνουν θέσης μάχης ελληνικοί και ξένοι όμιλοι. Το σε ποια χέρια θα καταλήξουν οι Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ, που αποτελούν ισχυρή δύναμη του κλάδου, αφορά τους ανταγωνιστές, καθώς θέλουν κι εκείνοι να διαμορφώσουν ανάλογα τη στρατηγική τους απέναντι σε ένα νέο management.

Τιμολόγια

Σημαντική είναι η διαφορά τιμολόγησης των υπηρεσιών που προσφέρονται από εταιρείες ταχυμεταφορών με τις υπηρεσίες του ΕΛΤΑ, κάτι που διαφαίνεται και από το μέσο έσοδο ανά μεταφερόμενο αντικείμενο.
Ειδικότερα το μέσο έσοδο των ΕΛΤΑ ανά μεταφερόμενο αντικείμενο το 2010 διαμορφώθηκε σε 0,68 ευρώ καταγράφοντας οριακή αύξηση έναντι των 0,67 ευρώ το 2009. Σταθερό στα 5,84 ευρώ παρέμεινε το μέσο έσοδο ανά ταχυδρομικό αντικείμενο των επιχειρήσεων με γενική άδεια.

Σύμφωνα με την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών - Ταχυδρομείων η διακύμανση τιμών των προσφερόμενων υπηρεσιών φαίνεται μεγάλη, αλλά είναι αναμενόμενη, καθώς στον τομέα των ταχυμεταφορών παρέχονται υπηρεσίες υψηλής προστιθέμενης αξίας λόγω του χαρακτήρα επείγουσας διαβίβασης των ταχυδρομικών αντικειμένων, τα οποία απαιτείται να παρακολουθούνται σε όλα τα στάδια της διακίνησής τους από Ειδικό Σύστημα Παρακολούθησης και Εντοπισμού.

Κέρδη και μηδέν δάνεια τα «όπλα» του Φέσσα

Όταν ο Θεόδωρος Φέσσας, μέσω της Infoquest, αποφάσισε να δραστηριοποιηθεί και στον κλάδο των ταχυμεταφορών, πολλοί στενοί συνεργάτες του είχαν μιλήσει για ρίσκο. Εκείνος όμως, πλέον δικαιώνεται για την επιλογή του να μην τους ακούσει, αφού η ACS Courier αποτελεί σήμερα τoν leader του κλάδου με μερίδιο αγοράς 33%, ενώ είναι από τους ισχυρούς παίκτες που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την εξαγορά του 40% των ΕΛΤΑ και των Ταχυμεταφορών ΕΛΤΑ.
Ένα από τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της ACS, έναντι των ανταγωνιστών της, είναι το γεγονός πως παραμένει κερδοφόρος ακόμη και εν μέσω του δυσμενούς οικονομικού περιβάλλοντος, που έχει επηρεάσει και την αγορά των courier με τη μείωση του τζίρου να φτάνει στο 10%. Οι πωλήσεις της το 2010 διαμορφώθηκαν σε 85 εκατ. ευρώ έναντι 89 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν στα 4,7 εκατ. ευρώ από 5,4 εκατ. ευρώ το 2009. Τα ταμειακά της διαθέσιμα αγγίζουν τα 12 εκατ. ευρώ από 8,1 εκατ. ευρώ, αποδεικνύοντας πως το δυνατό management και οι επενδύσεις σε επέκταση του δικτύου φέρνουν αυξημένα έσοδα στα ταμεία της.
Η ACS έχει χτίσει ένα από τα μεγαλύτερα αυτόνομα δίκτυα, όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και σε Κύπρο, Αλβανία, Βουλγαρία και Σκόπια, με περισσότερα από 400 καταστήματα, ενώ δεν υφίσταται καμία δανειακή επιβάρυνση, όπως συμβαίνει με πολλούς ανταγωνιστές της. Αυτό αποτελεί κι ένα από τα «όπλα» της στη διεκδίκηση του πακέτου των ΕΛΤΑ που πωλεί η κυβέρνηση, καθώς θα μπορέσει να καταφύγει σε δανειακή υποστήριξη, αν χρειαστεί. Πάντως, στην περίπτωση που ο Φέσσας αποκτήσει πακέτο και τις Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ τότε θα μιλάμε για τον απόλυτο κυρίαρχο στον κλάδο με ποσοστό που θα ξεπερνά το 50%.
«Κυνηγά» τη δεύτερη θέση με νέες συνεργασίες
Βασίλης Φουρλής και Δημήτρης Τάκη του ομίλου Σφακιανάκης ένωσαν τις δυνάμεις τους, πριν από μια δεκαετία περίπου, ιδρύοντας την Speedex, η οποία δραστηριοποιείται στον τομέα των ταχυμεταφορών. Προερχόμενος από τον χώρο των επίπλων και των ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών συσκευών ο πρώτος και από τον χώρο του αυτοκινήτου ο δεύτερος, θέλησαν να αξιοποιήσουν τη ραγδαία αύξηση της ζήτησης των ταχυδρομικών υπηρεσιών και έτσι κάπως γεννήθηκε το δημιούργημά τους.
Η Speedex, είναι η τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία αυτή τη στιγμή, ελέγχοντας περίπου το 15% της αγοράς και έχοντας ετήσιο τζίρο περίπου 20 εκατ. ευρώ, αλλά κυνηγά την δεύτερη θέση με νέες επενδύσεις. Ένα από τα ισχυρά όπλα της διοίκησης είναι μάλιστα πως από το 2001- 2008 οι πωλήσεις εμφανίζουν σταθερά ανοδική πορεία, η οποία οφείλεται τόσο στις σταθερές και μακροχρόνιες συνεργασίες, που η εταιρεία αναπτύσσει με τους πελάτες της, όσο και από νέες αξιόλογες συμφωνίες σε Ελλάδα και εξωτερικό.
Η διοίκηση της εταιρείας έχει αναπτύξει ένα ευρύ δίκτυο franchise, ενώ έχει αναπτύξει σε συνεργασία με τη Vodafone ένα λογισμικό, το οποίο έχει ενσωματώσει στην τεχνολογία του Blackberry, έτσι ώστε με ένα απλό τηλεφώνημα του πελάτη να γίνεται αυτόματη καταγραφή των στοιχείων στον διανομέα, ο οποίος παίρνει την εντολή, χωρίς να επικοινωνεί με την εταιρεία. Έτσι, επιτυγχάνεται η ταχύτατη εξυπηρέτηση των πελατών της Speedex. Με 190 σημεία εξυπηρέτησης σε όλη την Ελλάδα, 14.000 εξυπηρετούμενους προορισμούς με δικά της φορτηγά και αποστολές προς το εξωτερικό σε 220 χώρες σε όλο τον κόσμο, στόχος των δύο επιχειρηματιών είναι να επεκταθούν περαιτέρω και να διεκδικήσουν ακόμα μεγαλύτερα μερίδια αγοράς.

ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΛΤΑ

Το παρασκήνιο της πώλησης και οι ξένοι που θα κρίνουν τη «μάχη»

Οι Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ βρίσκονται σήμερα στην τέταρτη θέση του κλάδου και περιμένουν το νέο... ιδιοκτήτη τους. Βέβαια, ακόμη δεν έχει ξεκαθαριστεί αν θα πουληθεί στα πλαίσια των αποκρατικοποιήσεων και το 100% των Ταχυμεταφορών ΕΛΤΑ που είναι το «φιλέτο» του Οργανισμού, (προσπάθεια είχε γίνει και στο παρελθόν με αποτυχία), κάτι που αναμένεται να γίνει γνωστό στο αμέσως επόμενο διάστημα
Ενόψει πάντως της αποκρατικοποίησης των ΕΛΤΑ από την κυβέρνηση μέσα στο 2012, πουλώντας το 40% των μετοχών, ισχυροί ελληνικοί και ξένοι όμιλοι αναμένεται να εκδηλώσουν ενδιαφέρον, με τα πρώτα ονόματα να έχουν πέσει ήδη στο τραπέζι των συζητήσεων. Δυναμικά στο παιχνίδι της διεκδίκησης των ΕΛΤΑ αναμένεται να μπει η ACS του Θεόδωρου Φέσσα, η οποία θα κονταροχτυπηθεί με τους Βέλγους της De Post - La Poste, τους Ολλανδούς της TNT Post και τους Γάλλους της La Poste, οι οποίοι και θα έχουν κυρίαρχο ρόλο στην επόμενη μέρα των Ταχυδρομείων.

Οι πληροφορίες θέλουν μάλιστα και άλλους ξένους ομίλους να έχουν ήδη ξεκινήσει διερευνητικές επαφές με Έλληνες επιχειρηματίες, για να αποκτήσουν ισχυρά ερείσματα στην ελληνική αγορά και με αξιώσεις να διεκδικήσουν τον Οργανισμό. Την ελληνική λύση Φέσσα φαίνεται να προκρίνει ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Δημήτρης Ρέππας, ο οποίος θέλει τα ΕΛΤΑ να παραμείνουν σε ελληνικά χέρια, αν και είχε και επαφές με τα βελγικά ταχυδρομεία, όμως, ο επικεφαλής της Quest Συμμετοχών αποτελεί «κόκκινο πανί» για τους εργαζόμενους του Οργανισμού.

Ο λόγος ακούει στο όνομα Χρήστος Βαρσάμης, ο διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΤΑ. Ο κ. Βαρσάμης μέχρι το 2007, κατείχε τη θέση του διευθυντή επικοινωνίας στην Qtelecom, η οποία τότε ανήκε στον Φέσσα. Έτσι, οι εργαζόμενοι τον κατηγορούν ότι στο παρασκήνιο, λόγω της προηγούμενης συνεργασίας του με τον επιχειρηματία, εκείνος άνοιξε τον δρόμο για την πώληση των ΕΛΤΑ και πολύ περισσότερο ότι αποτέλεσε τον «συνδετικό κρίκο» μεταξύ της κυβέρνησης και του κ. Φέσσα. Τα εξ' αμάξης έχει ακούσει και για τη μέχρι πρότινος ζημιογόνο πορεία των ταχυδρομείων, αλλά και για το «σπάσιμο» της κυριαρχίας των ΕΛΤΑ στην αλληλογραφία και την απώλεια γιγαντιαίων πελατών.

Πηγή : "Deal news on line"

Οι συνέπειες της ταχυδρομικής απελευθέρωσης στην Ολλανδία,μια... ιστορία διδακτική.

Οι ολλανδοί συνάδελφοι από την ABVAKABO, θυγατρική της διεθνούς ένωσης UNI P&L, έδωσαν μια ολοκληρωμένη και ενδιαφέρουσα εικόνα για την ιστορία, τις εξελίξεις και τις επιπτώσεις της ταχυδρομικής απελευθέρωσης στην Ολλανδία. Σε μια συνεδρίαση με συναδέλφους από τα ταχυδρομικά εργατικά συνδικάτα, ο Peter Wiechmann, γραμματέας της ABVAKABO αρμόδιος για τον ταχυδρομικό τομέα, ολοκλήρωσε την παρουσίασή του λέγοντας: «Υποτιμήσαμε τις συνέπειες της ταχυδρομικής απελευθέρωσης».

Μια σύντομη περίληψη των σημαντικών βημάτων της ιστορίας του ολλανδικού ταχυδρομείου: Η ολλανδική ταχυδρομική εταιρεία PTT ιδιωτικοποιήθηκε επισήμως από το 1989 και το 1994 εισήχθη στο Χρηματιστήριο. Το 1996 η εταιρεία αγόρασε την αυστραλέζικη εταιρεία ταχυμεταφορών ΤΝΤ και άλλαξε την επωνυμία της σε TNT Post το 2006. Το 1998, η ολλανδική εταιρεία τηλεπικοινωνιών Dutch Telekom αποκόπηκε από το ολλανδικό ταχυδρομείο. Τέλος, οι μέτοχοι αποφάσισαν τον Ιούνιο του 2011 να χωρίσουν ακόμη μια φορά την εταιρεία στην TNT Express και την PostNL, τον ολλανδικό φορέα παροχής ταχυδρομικών υπηρεσιών. Η Ολλανδία ήταν μία από τις πρώτες ευρωπαϊκές χώρες που απελευθέρωσε την ταχυδρομική αγορά της τον Απρίλιο του 2009.

Οι εξελίξεις αυτές συνοδεύτηκαν από τις προσπάθειες της Ολλανδικής Ένωσης να προστατεύσουν και να στηρίξουν τους ταχυδρομικούς εργαζόμενους στις αλλαγές αυτές, να διατηρήσουν τις συνθήκες εργασίας και τους μισθούς και να διατηρήσουν στον τομέα όσο το δυνατόν περισσότερες θέσεις εργασίας. Ενώ στο διάστημα 2005-2010 η εταιρεία μείωσε κατά 4000 τον αριθμό των θέσεων εργασίας για τους ταχυδρομικούς εργαζόμενους πλήρης απασχόλησης, στο ίδιο διάστημα αύξησε τον αριθμό των διανομέων μερικής απασχόλησης κατά 5000 και ανέθεσε σε εξωτερικές εταιρείες το 80% της διανομής δεμάτων. Εάν η εταιρεία μπορέσει να εφαρμόσει τα σχέδιά της, τότε το 2013 δεν θα μείνουν παραδοσιακές θέσεις εργασίας για τους ταχυδρομικούς εργαζόμενους και θα έχουν αντικατασταθεί όλοι από διανομείς μερικής απασχόλησης που θα εργάζονται το πολύ 25 ώρες την εβδομάδα.

Επιπλέον, ο αριθμός των ταχυδρομικών γραφείων πρόκειται να μειωθεί από 350 σε 8.

Στην Ολλανδία, οι νέοι ανταγωνιστές του ταχυδρομικού τομέα χρησιμοποιούν τα επιχειρηματικά μοντέλα της διανομής εφημερίδων με διανομείς μόνο μερικής απασχόλησης ή αυτοαπασχολούμενους, χωρίς συμβάσεις για τη διανομή ομαδικής αλληλογραφίας για επιχειρήσεις και δραστηριοποιούνται μόνο σε επικερδείς τομείς της αγοράς. Οι εταιρείες ανταγωνίζονται στις τιμές, οι νέες εταιρείες προσφέρουν στους μεγάλους πελάτες τιμές της τάξης των 0,15 € το τεμάχιο – μια ταρίφα της τάξης των 0,24 € θα ήταν αναγκαία για να μπορέσουν να πληρωθούν οι απαιτήσεις των εργαζομένων που αμείβονται σύμφωνα με μια συλλογική σύμβαση εργασίας (ΣΣΕ). Το 2006 η TNT δημιούργησε τον δικό της μεταφορέα χαμηλού κόστους VSP, για να είναι ανταγωνιστική. Το αποτέλεσμα είναι ένα μεγάλο πρόβλημα με το κοινωνικό ντάμπινγκ αλλά και με τις υπηρεσίες ποιότητας, καθώς πλέον 3 άτομα κάνουν παράδοση την ίδια ημέρα, στην ίδια πόρτα με τρεις διαφορετικές στολές.

Η ABVAKABO προσπάθησε να κάνει ό,τι μπορούσε για να ακολουθήσει τις εξελίξεις και να τις αντικατοπτρίσει στις συλλογικές συμβάσεις εργασίας (ΣΣΕ) και στις συμφωνίες με την κυβέρνηση. Έως τώρα όμως δεν έχει επιτευχθεί καμία ΣΣΕ που να καλύπτει τους νέους ανταγωνιστές ή ολόκληρο τον κλάδο των ταχυδρομικών υπηρεσιών. Ένα μεγάλο βήμα είναι να πειστεί η κυβέρνηση ότι η υπονόμευση των ελάχιστων προτύπων, μέσω της χρησιμοποίησης νέων μορφών συμβάσεων και απασχόλησης, συνιστά ένα πρόβλημα που δεν μπορεί να αγνοηθεί και πρέπει να επιλυθεί από τους πολιτικούς. Το 2009, το Εργατικό Συνδικάτο μπόρεσε να επιτύχει σε διαπραγματεύσεις, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν παράλληλα με απεργιακές κινητοποιήσεις, μια μείωση στα σχέδια της TNT να μειωθεί κατά 25% το εργατικό κόστος, έπρεπε όμως να αποδεχθεί μια μείωση της τάξης του 5%. Όμως η σχεδιασμένη συμφωνία με την εταιρεία να μειωθεί το εργατικό κόστος προκειμένου να αποφευχθούν μαζικές απολύσεις απορρίφθηκε από τα μέλη. Η εταιρεία αύξησε τις πιέσεις. Το 2010 η εταιρεία έδωσε και πάλι την ευκαιρία να υπάρξει επιλογή ανάμεσα στην απώλεια 11000 θέσεων εργασίας ή στη μείωση των συνθηκών εργασίας κατά 25%. Τα εργατικά συνδικάτα αρνήθηκαν οποιαδήποτε μείωση στους μισθούς ή τις συνθήκες εργασίας, οπότε η εταιρεία άρχισε να περικόπτει θέσεις εργασίας. Από το σημείο αυτό, ιδιαίτερα έπειτα από 7 ημέρες απεργιών, τερματίστηκαν όλες οι σοβαρές και παραγωγικές συζητήσεις μεταξύ των «κοινωνικών εταίρων». Παρόλα αυτά, με τις απεργιακές τους κινητοποιήσεις και τις εκστρατείες διαδήλωσης, τα εργατικά συνδικάτα κατόρθωσαν να σώσουν 1900 θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης, έπρεπε όμως να αποδεχθούν 2600 απολύσεις, οι οποίες θα πραγματοποιηθούν από το 2011.

Στις 30 Ιουνίου 2011 το ολλανδικό δικαστήριο θα αποφάσιζε σχετικά με μια υπόθεση που παρουσίασαν ενώπιόν του τα εργατικά συμβούλια της TNT, τα οποία διαμαρτυρήθηκαν για το γεγονός ότι ταχυδρομικοί υπάλληλοι θα αντικατασταθούν σε αναλογία 1:1 από διανομείς μερικής απασχόλησης που κάνουν την ίδια δουλειά για λιγότερα χρήματα. Η απόφαση αυτή θα μπορούσε να αποτελέσει ορόσημο στον αγώνα κατά των συνεπειών της απελευθέρωσης. Επίσης, στο τραπέζι των συζητήσεων βρίσκεται μια νέα συλλογική σύμβαση εργασίας για την ταχυδρομική βιομηχανία, η οποία είναι πολύ βασική και στην πραγματικότητα αντικατοπτρίζει μόνο τα ελάχιστα κοινωνικά πρότυπα που ορίζονται από τον νόμο. Περιλαμβάνει κυρίως τις προτάσεις που έκανε ένας μεσολαβητής το 2010, έπειτα από τις απεργίες. Τα σημαντικά σημεία είναι η σταδιακή κατάργηση της αυτοαπασχόλησης έως το 2013 και η επίτευξη εργασιακών συμβάσεων σε όλες τις εταιρείες του τομέα σε επίπεδο 80%, καθώς και η υποχρέωση να υπάρχουν ΣΣΕ με όλους τους νέους ανταγωνιστές. Ακόμη και αυτό όμως φαίνεται να είναι υπερβολικό και να μην είναι αποδεκτό από τις ολλανδικές ταχυδρομικές εταιρείες. Έχει ήδη σχηματιστεί μια «αντιπολίτευση», η οποία ζητά να απαλλαγεί από τη ρύθμιση των εταιρειών για τους αυτοαπασχολούμενους με κέρδος λιγότερα από 2 εκατομμύρια ευρώ!

Ο Peter Wiechmann αναφέρθηκε σε πολλές από τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα εργατικά συνδικάτα κατά τη διαδικασία απελευθέρωσης και ζήτησε από τους συναδέλφους να μην υποτιμούν τις διεργασίες αυτές. Το σημαντικότερο είναι να οργανωθούν σε σχέση με τους νέους ανταγωνιστές και τις νέες μορφές απασχόλησης. Χωρίς τη δύναμή τους και τη δημιουργία ενός συναισθήματος αλληλεγγύης μεταξύ των εργαζομένων των διαφόρων εταιρειών, το Εργατικό Συνδικάτο κατέχει αδύναμη θέση στις διαπραγματεύσεις. Τα εργατικά συνδικάτα πρέπει να βρουν μια λύση για τα εργασιακά μοντέλα μερικής και προσωρινής απασχόλησης που εφαρμόζονται εκτεταμένα από την εταιρεία. Οι νέες τεχνολογίες, η συγκέντρωση και τα μέτρα αναδιάρθρωσης έχουν αναγκάσει όλες τις ταχυδρομικές εταιρείες να ζητούν περισσότερη εργασία σε λιγότερο χρόνο. Η στάση που ακολουθείται πλέον στην Ολλανδία είναι ότι η μερική απασχόληση είναι αποδεκτή, μόνο εφόσον δεν αντικαθιστά τις θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης. Τέλος, ο Peter επεσήμανε ότι είναι απολύτως αναγκαίο να δημιουργηθεί μια κοινωνική ισότιμη βάση με καλές ρυθμίσεις και έναν ρυθμιστή που να είναι επίσης αρμόδιος για τον έλεγχο της συμμόρφωσης με τη νομοθεσία, ΠΡΟΤΟΥ πραγματοποιηθεί η ταχυδρομική απελευθέρωση, προκειμένου να αποφευχθεί το κοινωνικό ντάμπινγκ και η υποβάθμιση των εργασιακών συνθηκών και των μισθών.

Οι συμμετέχοντες και η διεθνής ένωση UNI Europa Post & Logistics εντυπωσιάστηκαν από την ολοκληρωμένη και ειλικρινή παρουσίαση των ολλανδών συναδέλφων. Οι ολλανδικές εμπειρίες έδωσαν μια καλή εικόνα για το τι μπορεί να συμβεί, όταν η απελευθέρωση πραγματοποιείται χωρίς προετοιμασία και καλές κοινωνικές ρυθμίσεις. Τα εργατικά συνδικάτα πρέπει να αλλάξουν τις στρατηγικές και τις πολιτικές τους, προτού η οικονομική κατάσταση στη χώρα αλλάξει με το άνοιγμα της αγοράς. Η UNI Europa Post & Logistics θα συνεχίσει να αγωνίζεται μαζί με τα εθνικά ταχυδρομικά συνδικάτα για μια καλή ρύθμιση του τομέα, για καλές θέσεις εργασίας και τη βιώσιμη χρηματοδότηση των καθολικών υπηρεσιών. «Θα προσπαθήσουμε να διαδώσουμε τις εμπειρίες της ABVAKABO σε όλο τον κόσμο», λέει η Cornelia Berger, αρμόδια για τη χάραξη πολιτικής στην UNI Europa, «είναι μεγάλο βήμα να λέμε ότι υποτιμήσαμε τις συνέπειες και έχουμε κάνει λάθη και οι ολλανδοί συνάδελφοι έχουν τον απεριόριστο σεβασμό μου. Κανείς δεν μπορεί να πει τι θα φέρει το μέλλον και τα εργατικά συνδικάτα ενεργούν πάντοτε συνειδητά στο όνομα των εργαζομένων. Σήμερα, πρέπει να χρησιμοποιήσουμε το παράδειγμα αυτό για να προετοιμάσουμε άλλα εργατικά συνδικάτα και να ασκήσουμε πιέσεις ενάντια στις αρνητικές συνέπειες της ταχυδρομικής απελευθέρωσης σε παγκόσμιο, ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο και γνωρίζω ότι οι συνάδελφοι από την ABVAKABO θα μας στηρίξουν σε αυτό».



Πηγή: uniglobalunion.org

Η νέα λίστα για τα ΒΑΕ

Η νέα λίστα, σύμφωνα με το «Έθνος της Κυριακής» θα τεθεί σε ισχύ την 1η Σεπτεμβρίου και ο αριθμός όσων υπάγονται στα βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα θα μειωθεί στα 420.000 άτομα. Σύμφωνα με πληροφορίες, εκτός λίστας αναμένεται να τεθούν:


Όλοι οι διοικητικοί υπάλληλοι που εργάζονται σε επιχειρήσεις, όπου το σύνολο των εργαζομένων υπάγεται στα βαρέα και ανθυγιεινά. Εκτιμάται πως πρόκειται για 60.000 άτομα.

Οι εργαζόμενοι στον χώρο της ζαχαροπλαστικής και σε ορισμένους κλάδους τροφίμων. Πρόκειται για 25.000 άτομα.

Όσοι απασχολούνται στο λιανικό εμπόριο. Εκτιμάται πως πρόκειται για 15.000 άτομα.

Οι κομμωτές και οι κομμώτριες (περίπου 10.000 άτομα).

Οι εργαζόμενοι στον χώρο της ψυχαγωγίας (τραγουδιστές, μουσικοί). Υπολογίζεται πως πρόκειται για 5.000 άτομα.Σημειώνεται πως σε όσα επαγγέλματα εξαιρεθούν από τον σχετικό κατάλογο έρχεται αύξηση των ορίων ηλικίας για τη συνταξιοδότηση κατά μία πενταετία. Επιπλέον, οι εργαζόμενοι θα δουν τους μισθούς τους να περικόπτονται από 50 έως 200 ευρώ (θα χάσουν το ειδικό επίδομα) και σε δεύτερη φάση θα μειωθούν και οι συντάξεις έως και 12%.

Την ίδια στιγμή 40.000 άτομα διεκδικούν την ένταξή στους βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα. Το πράσινο φως για την υπαγωγή στη λίστα αναμένεται να ανάψει για:

•Εργαζόμενους στην καθαριότητα

•Οσους απασχολούνται στη χημική βιομηχανία (π.χ. Ψυττάλεια)

•Μηχανοδηγούς (π.χ. στο μετρό)

•Νοσηλευτικό προσωπικό.

Σύμφωνα με πληροφορίες, θα υπάρξει ειδική ρύθμιση που θα επιτρέπει στους συγκεκριμένους εργαζόμενους να εξαγοράσουν ως βαρέα τα ένσημα που ήδη έχουν αποκτήσει. Με τον τρόπο αυτό θα συγκεντρώσουν περισσότερα ένσημα στο ειδικό αυτό καθεστώς και θα επισπεύσουν τη συνταξιοδότησή τους. Σημειώνεται πως για την υπαγωγή ενός επαγγέλματος στα βαρέα ή για την εξαίρεσή του από το ειδικό αυτό καθεστώς λαμβάνονται υπόψη πολλοί παράγοντες. Βασικά κριτήρια είναι οι συνθήκες εργασίας και το ωράριο.

Τέλος, με βάση το πόρισμα της επιτροπής για τα βαρέα εκτός λίστας θα βρεθούν εργασίες και ειδικότητες που δεν υφίστανται πλέον.

Στο πόρισμα ενδεικτικά αναφέρονται οι εργαζόμενοι στην παραγωγή φωταερίου, οι θερμαστές ή αρχιθερμαστές στερεών καυσίμων, οι ραδιοτηλεγραφητές, οι τηλετυπιστές, οι χειριστές μηχανημάτων διάτρησης και επαλήθευσης στοιχείων επί καρτελών ή χαρτοταινιών, οι αμαξοκαραγωγείς, οι αρβυλεργάτες, οι βαρελοποιοί.

Tα επίσημα στοιχεία της Eurostat για τους μισθούς στον ιδιωτικό τομέα

Η έκθεση της Eurostat ανέδειξε την Ελλάδα πρωταθλήτρια στον περιορισμό του εργατικού κόστους που προήλθε από μειώσεις αποδοχών στο δημόσιο και ιδιωτικό τομέα.


Τα επίσημα στοιχεία της ευρωπαϊκής Στατικής Υπηρεσίας , κατέδειξαν πως οι μισθοί στη ζώνη του ευρώ σημείωσαν αύξηση κατά 2,6%, ενώ στην Ελλάδα μειώθηκαν κατά 6,8%. Τα συγκριτικά στοιχεία έχουν ως
εξής:

1. Το μισθολογικό κόστος στην Ελλάδα μειώθηκε κατά 6,2% και το μη μισθολογικό κατά 9,3%, ενώ την ίδια στιγμή στην ευρωζώνη ο μέσος όρος κινήθηκε ανοδικά σημειώνοντας αύξηση 2,6% και 2,3%, αντίστοιχα.

2. Οι μισθοί των Γάλλων και των Γερμανών πολιτών αυξήθηκαν κατά 3,8% και 2,9% αντίστοιχα, με τις μεγαλύτερες αυξήσεις να καταγράφονται στη Βουλγαρία 7,8%.

3. Εκτός από την Ελλάδα, μείωση κατά 2,2% υπήρξε και στις αποδοχές των Ιρλανδών εργαζομένων.

"..Mέσα στις ύπουλες ενέδρες των καιρών..."

«Μέσα στις ύπουλες ενέδρες των καιρών / έτοιμος πάντα νάσαι/ γι' αντίσταση κι αγώνα/ Κι αν το 'χει η μοίρα σου να πέσεις/ βάστα ακόμα/ μην πεις ποτέ, ψυχή μου παραδόσου».

Συμμετοχή στην 48ωρη απεργία 28 και 29/6

Σωματείο εργαζομένων στις ταχυμεταφορικές εταιρείες Ν. Αχαϊας "Η ΕΝΩΣΗ"


ΑΡ.ΠΡΩΤ : 1138/2007

Μέλος Ε.Κ.Πάτρας - Ο.Ι.Υ.Ε.
Κολοκοτρώνη 20,5οςόροφος,Πάτρα
τηλ-φαξ : 2610 270817
mail : enositaxym@yahoo.gr Blog : somatiocourier.blogspot.com

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
 
Απλά συμμετέχουμε στην απεργία
 
                                                                                          Για το Δ.Σ. της Ένωσης

e-bloko και Γενική Ταχυδρομική

Ο Δ/ντας σύμβουλος της Γενικής Ταχυδρομικής,σύμφωνα με άρθρο της Κυριακάτικης Ελευθεροτυπίας,στο ένθετο "Οικονομία",26/6,ασχολείται και με το e-bloko το οποίο λέει είναι "ένα διαφημιτσικό site,μια διαδυκτιακή λαϊκή αγορά,όπου ο επισκέπτης μπορεί να βρει τα προϊόντα που ψάχνει ανά περιοχή,ανά είδος και ανά παραγωγό.Επίσης στο άρθρο αναφέρεται πως 2010 "έκλεισε"με έσοδα 1/476.257 ευρώ εκ των οποίων το 60% προέρχεται από τη δραστηριότητα της ιστοσελίδας,(χορηγία Γενικής Ταχυδρομικής,πώληση υλικών συσκευασίας στην τιμή του κόστους κ.α.)
Ο συγκεκριμένος κύριος δεν διευκρινίζει το γιατί εδώ και δυο χρόνια περίπου,οι εργαζόμενοι της Γ.Τ.ΕΞΑΝΑΓΚΑΖΟΝΤΑΙ να αγοράζουν προϊόντα e-bloko,κυριολεκτικά υπό τη δαμόκλειο σπάθη της απόλυσης να αιωρείται,σε πολλά δε καταστήματα αγοράζουν τα συγκεκριμένα προϊόντα ενώ είναι μήνες απλήρωτοι ή φυτοζωόντας με προκαταβολές.
Και εντάξει ο συγκεκριμένος κύριος φροντίζει να έχει δουλειά και στο μέλλον,οι συνάδελφοι το ανέχονται λόγω του φόβου της ανεργίας η "Ε"γιατί μας το προβάλλει?

Κι όμως,τα πράγματα είναι χειρότερα στον κλάδο...

ΚΟΥΡΙΕΡ:«ΕΙΜΑΙ 60ΧΡΟΝΩΝ, ΔΟΥΛΕΥΩ ΓΙΑ 1,5 € ΤΟ ΚΟΜΜΑΤΙ»


«Ημουν επιχειρηματίας. Είχα καταστήματα καλλυντικών, έκανα χονδρική και λιανική πώληση. Ανοιξαν δίπλα μου πολυκαταστήματα. Κι έπεσα έξω. Στράφηκα προσωρινά σε μια μικρή εταιρεία κούριερ. Και σήμερα εκεί δουλεύω, προσπαθώντας να συγκεντρώσω τα ένσημα για τη σύνταξη, ενώ ζω με το φόβο ότι θα κλείσει και αυτή η εταιρεία». Ο 58χρονος Γιάννης Κοκοράκης αναγκάστηκε να εργάζεται ως κούριερ όταν έκλεισε την επιχείρησή του. Σήμερα προσπαθεί να γλιτώσει την απόλυση, για να συγκεντρώσει τα αναγκαία ένσημα για τη σύνταξη. Τους τελευταίους τρεις μήνες εργάζεται απλήρωτος, παίρνοντας «έναντι» κάποια μικρά ποσά. Λέει ότι πολλοί είναι αυτοί που προσπαθώντας να ζήσουν την οικογένειά τους ψάχνουν δουλειά ως ντιλίβερι ή κούριερ σε μεγάλες ηλικίες. Ηδη, το 40% των εργαζομένων πάνω από 40 ετών που δουλεύουν ως κούριερ και ντιλίβερι, το κάνουν «για να θεωρήσουν το βιβλιάριο ασθενείας, για τα ένσημα».

Λέει ότι «ειδικά κάποιοι που έκλεισαν τα καταστήματά τους, έρχονται με ακριβά αυτοκίνητα και ζητάνε δουλειά με το κομμάτι. Παίρνοντας πέντε δέματα να τα παραδώσουν σε πελάτες για να βγάλουν 1,20 ή 1,50 ευρώ το ένα. Δουλεύουν ανασφάλιστοι, κάνουν μαύρη εργασία για δέκα ευρώ μεροκάματο, ποντάροντας στο φιλοδώρημα. Αλλά έχω ενάμιση χρόνο να δω πουρμπουάρ. Παραδίδω σε πελάτη δέμα αξίας 29 ευρώ και περιμένει στην πόρτα να πάρει το ένα ευρώ ρέστα».
Αρκετοί συνάδελφοί του είναι πρώην επιχειρηματίες, λογιστές και αρκετοί απολυμένοι. Σε ηλικίες από 40 έως 60 ετών, ορισμένες φορές και μεγαλύτεροι. Λέει ότι εκατοντάδες ζητούν προσωρινή δουλειά με το κομμάτι. Οσα δέματα παραδώσουν για τόσα θα πληρωθούν.
Λίγοι κατάφεραν να προσληφθούν ως μισθωτοί, όπως ο ίδιος. Κι αυτοί αντιμετωπίζουν «φοβερή πίεση. Φορτωμένος κάθε μέρα με τριάντα δρομολόγια για παραδόσεις και παραλαβές. Δουλεύω όπως κι ένας 18χρονος. Είμαι στο αεροδρόμιο κι έπρεπε ήδη να είχα παραδώσει στην παραλιακή. Δεν βγαίνει με τίποτα. Για τους μεγαλύτερους δεν υπάρχει συγχώρεση κι έλεος. Κι έχεις ν' αντιμετωπίσεις την ανασφάλεια αν θα έχεις τη δουλειά σου. Γιατί οι επιχειρηματίες εκμεταλλεύονται την κρίση και δεν σε πληρώνουν. Κι άλλοι δεν μπορούν να πληρώσουν, γιατί δεν έχουν».

«Είμαστε καταδικασμένοι»

Ο Παναγιώτης Μουλουδάκης έκλεισε τα 60. Είναι ζωγράφος που δούλευε σε εταιρεία κούριερ και απολύθηκε: «Εννέα άτομα στο δρόμο. Πάνω από έναν χρόνο δούλευα χωρίς να πληρωθώ, αφήνοντας τους λογαριασμούς απλήρωτους. Τα προβλήματα επιβίωσης οδήγησαν και σε ψυχολογικά προβλήματα. Εχω μια κόρη 20 ετών, άνεργη. Η εταιρεία σήμερα έκανε πτώχευση. Μακάρι να μπορούσα να δουλέψω άλλα δέκα χρόνια. Δεν βρίσκω δουλειά».
Λέει ακόμα: «Για ν' αντέξω τις συνθήκες δουλειάς γυμναζόμουν, δεν πίνω και δεν καπνίζω. Ερχόμουν αντιμέτωπος με τις καιρικές συνθήκες. Τις βροχές και τον καύσωνα. Είναι πολύς ο κόσμος που ψάχνει για δουλειά μετά τα 50. Ολοι είναι οικογενειάρχες που αντιμετωπίζουν προβλήματα επιβίωσης. Πρέπει να συντηρήσεις την οικογένεια. Και όταν η γυναίκα σου δεν βρίσκει δουλειά...». Λέει ότι «ψάχνω καθημερινά τις μικρές αγγελίες. Αλλά αφού δεν βρίσκει δουλειά η κόρη μου, που είναι είκοσι χρονώ, εμείς είμαστε καταδικασμένοι».



Πηγή :ΠΡΕΖΑ TV,17/6/2011

Oι νέες δραματικές αλλαγές στα εργασιακά

Χαμηλότερους μισθούς για τους νέους εργαζόμενους και μεγαλύτερη ευελιξία στα ωράρια εργασίας έρχονται μετά τη συνάντηση της υπουργού Εργασίας και
Κοινωνικής Ασφάλισης, Λούκας Κατσέλη, στελεχών του υπουργείου Οικονομικών και κλιμακίου και εμπειρογνωμόνων της τρόικας.

Ειδικότερα, η αμοιβή των νέων, ηλικίας από 18 έως 25 ετών που εισέρχονται για πρώτη φορά στην αγορά εργασίας θα μπορεί να είναι έως και 20% χαμηλότερη από την Εθνική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας.
Επεκτείνεται από τους 4 στους 6 μήνες η χρονική περίοδος της διευθέτησης του χρόνου εργασίας, κατά την οποία παρέχεται η δυνατότητα εφαρμογής συνδυασμού αυξημένης και μειωμένης απασχόλησης, χωρίς να καταβάλλονται υπερωρίες.

Αυξάνεται, τέλος, η ισχύς των συμβάσεων ορισμένου χρόνου. Οι διετείς συμβάσεις ορισμένου χρόνου, που μπορούσαν να ανανεωθούν έως 2 φορές όπως προέβλεπε το Π.Δ 180 του 2004, μετατρέπονται σε τριετείς.
Επισηµαίνεται ότι και τα νέα στοιχεία του ΣΕΠΕ (Επιθεωρητές Εργασίας) για το 2011 δείχνουν ότι οι µετατροπές των συµβάσεων από πλήρους απασχόλησης σε συµβάσεις µερικής και "εκ περιτροπής" εργασίας οδηγούν σε µείωση έως 50% στους µισθούς των εργαζοµένων.
Έτσι, µέσω των ατοµικών συµβάσεων εργασίας (4 στις 10 συµβάσεις είναι µε µερική απασχόληση και εκ περιτροπής εργασία) έχουν οδηγήσει στο σπάσιµο του κατώτατου ορίου της ΕΓΣΣΕ των 740 ευρώ.
Είναι χαρακτηριστικό ότι για την 4ωρη εργασία (που κυριαρχεί σε ποσοστό 61,33% µεταξύ των συµβάσεων µερικής απασχόλησης) ο µέσος µισθός είναι 457,67 ευρώ, για την 3ωρη απασχόληση 356,07 ευρώ και για τη δίωρη 253,38 ευρώ. Ο µέσος µισθός για τις συµβάσεις 5ωρης εργασίας έφτασε τα 544,27 ευρώ.

Προωθείται το άνοιγμα των ταχυδρομικών υπηρεσιών

Nομοσχέδιο: Προβλέπεται η διατήρηση των ΕΛΤΑ έως το 2028 ως παρόχου καθολικής υπηρεσίας

Το «άνοιγμα» των ταχυδρομικών υπηρεσιών θα κληθεί να διευθετήσει το επόμενο διάστημα το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, το οποίο προωθεί με νόμο τη διατήρηση έως το 2028 των ΕΛΤΑ ως παρόχου καθολικής υπηρεσίας.

Πρόκειται για πρωτοβουλία που μεταξύ άλλων, ρυθμίζει ζητήματα που αφορούν στις ταχυδρομικές υπηρεσίες, όπου η απελευθέρωση προβλέπεται για τις αρχές του 2013.
Το αρμόδιο υπουργείο προχωρά στη συγκεκριμένη κίνηση για να ενισχύσει τα ΕΛΤΑ, εν όψει όχι μόνο της απελευθέρωσης, αλλά και της επικείμενης επιχείρησης πώλησης ποσοστού 39% της εταιρείας (το δημόσιο διατηρεί το 51% και το Ταχ. Ταμιευτήριο το 10%), που προγραμματίζεται για την επόμενη χρονιά.
Ωστόσο, από την πλευρά των εταιρειών του κλάδου των ταχυμεταφορών, εκφράζεται δυσαρέσκεια, καθώς, όπως επισημαίνεται, δεν πρόκειται για πραγματική απελευθέρωση της αγοράς, αφού δεν αίρονται σημαντικά εμπόδια που αφορούν στη δραστηριοποίηση των ιδιωτικών εταιρειών.
Ουσιαστικά, οι ιδιωτικές εταιρείες ταχυμεταφορών που δραστηριοποιούνται στη διακίνηση δεμάτων και αλληλογραφίας εντός του εσωτερικού (ACS, Γενική Ταχυδρομική, Speedex των ομίλων Φουρλή - Σφακιανάκη) και λιγότερο εκείνες που δραστηριοποιούνται διασυνοριακά (DHL, TNT, UPS, Fedex) εκφράζουν ενστάσεις και ερωτήματα, όπως:

* Σε τι ποσοστό και με ποιο τρόπο θα μετάσχουν στο «Ταμείο Χρηματοδότησης της Καθολικής Υπηρεσίας»,

* Γιατί απαλλάσσεται από ΦΠΑ ο πάροχος της καθολικής υπηρεσίας και

* Γιατί δεν διεξήχθη διεθνής διαγωνισμός για την ανάδειξή του.

Από την πλευρά των εργαζομένων στα ΕΛΤΑ όμως, γίνεται λόγος για καταστρατήγηση του μονοπωλίου που έχουν τα Ελληνικά Ταχυδρομεία στη μετακίνηση επιστολών κάτω των 50 γραμμαρίων. Όπως επισημαίνεται, πρόκειται για μονοπώλιο μόνο στα χαρτιά, αφού στην πράξη αυτό έχει καταστρατηγηθεί και οι εταιρείες ταχυμεταφορών έχουν εισέλθει στην αγορά αυτήν εδώ και πολύ καιρό.

Πλήρης απελευθέρωση

Το σχέδιο νόμου του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, το οποίο έχει καταρτιστεί εδώ και πολύ καιρό, προβλέπει την πλήρη απελευθέρωση της ταχυδρομικής αγοράς το 2013, παράλληλα όμως διατηρεί τα ΕΛΤΑ ως πάροχο καθολικής υπηρεσίας για 15ετή περίοδο μέχρι το 2028.
Επίσης, ο φορέας καθολικής υπηρεσίας θα επιλέγεται, είτε με διαγωνιστική διαδικασία, είτε με τη διαδικασία της απευθείας ανάθεσης, ωστόσο αυτό θα ισχύσει μετά το 2028, οπότε και θα λήξει το διάστημα κατά το οποίο τα ΕΛΤΑ θα είναι ο φορέας παροχής καθολικής υπηρεσίας.
Το Δημόσιο μπορεί να αποζημιώσει τα ΕΛΤΑ, όχι στο έλλειμμα της καθολικής υπηρεσίας, αλλά στο κόστος. Ωστόσο, ως και σήμερα, το υπουργείο Υποδομών δεν έχει απαντήσει στο ερώτημα «ποιο είναι αυτό το κόστος;», όπως και δεν έχει καθορίσει «αν θα συμμετάσχουν και σε τι ποσοστό ιδιώτες στο Ταμείο Χρηματοδότησης της Καθολικής Υπηρεσίας».
Στο σχέδιο νόμου προβλέπεται πως τα ΕΛΤΑ αναλαμβάνουν τον συγκεκριμένο ρόλο για διάστημα 15 ετών από την έναρξη της πλήρους απελευθέρωσης, έχοντας το αποκλειστικό δικαίωμα περισυλλογής, διαλογής, μεταφοράς και διανομής των αντικειμένων αλληλογραφίας με όριο βάρους τα 50 γραμμάρια.

Η ΕΕΤΤ

Σύμφωνα με στοιχεία της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων τα ΕΛΤΑ υπολογίζεται ότι και το 2010 κατείχαν το μεγαλύτερο μερίδιο, τόσο επί των συνολικών αντικειμένων που διακινήθηκαν, όσο και επί των αντίστοιχων εσόδων.

Συγκεκριμένα, ποσοστό 91,9% των ταχυδρομικών αντικειμένων διακινήθηκε από τα ΕΛΤΑ, ενώ το υπόλοιπο 8,1% διακινήθηκε από ιδιωτικές ταχυδρομικές επιχειρήσεις.

Πάντως, από την πλευρά των εσόδων, η εικόνα είναι διαφορετική, καθώς τα ΕΛΤΑ εισπράττουν το 59,9% επί των συνολικών εσόδων, με τις ιδιωτικές επιχειρήσεις να μοιράζονται το υπόλοιπο 40,1%.

του Φάνη Ζώη, από την εφημερίδα "Η Ναυτεμπορική", 2/5/2011

Συμπαράσταση στον Γιάννη Καυκά που δέχτηκε δολοφονική επίθεση συμμετέχοντας στην απεργία στις 11/5/11

παρακράτος το [parakrátos] : σύνολο παράνομων ατόμων, ομάδων και δραστηριοτήτων που αναπτύσσονται εκτός των θεσμών, παράλληλα προς το κράτος (συνήθ. με την ανοχή ή και τη στήριξή του) και δρουν ενάντια στην κοινωνία ή σε τμήματά της: Tο ~ αναπτύχθηκε και έδρασε στην Ελλάδα μετά τον Εμφύλιο. Tο ~ ευθύνεται για τη δολοφονία πολιτικών ηγετών.

(επέκτ.) κάθε παράνομη ενέργεια ή δράση, που εκπορεύεται και αναπτύσσεται από παράνομα και μη θεσμοθετημένα κέντρα εξουσίας.

Εκφράζουμε τη συμπαράστασή μας στον άτυχο διαδηλωτή Γιάννη Καυκά που δίνει άνιση μάχη στη ΜΕΘ,ευχόμαστε να επανέλθει γρήγορα και όσο για το κράτος-παρακράτος περιμέναμε,έστω από ευθιξία,να παραιτηθεί κάποιος.Ντροπή!!!!
Ας τους δώσουμε ηχηρά το μύνημα πως αυτές οι πράξεις δε μας αποτρέπουν απ΄το να συμμετέχουμε στις διαδηλώσεις.ΑΝΤΙΘΕΤΩΣ.

Σωματείο εργαζομένων στις ταχυμεταφορικές εταιρείες Ν. Αχαϊας "Η ΕΝΩΣΗ"

ΑΡ.ΠΡΩΤ : 1138/2007
Μέλος Ε.Κ.Πάτρας - Ο.Ι.Υ.Ε.
Κολοκοτρώνη 20,5οςόροφος,Πάτρα
τηλ-φαξ : 2610 270817
mail : enositaxym@yahoo.gr Blog : somatiocourier.blogspot.com


ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Συνάδελφοι,


To Σωματείο μας συμμετέχει στην πανελλαδική απεργία που έχει προκυρηχθεί για τις 11  Μαϊου 2011.

Δεν θεωρούμε ότι η συνδικαλιστική ηγεσία της χώρας μας στάθηκε-ούτε εξακολουθεί να στέκεται-αντάξια των περιστάσεων ,θεωρούμε όμως ότι στην παρούσα φάση αυτό που προέχει είναι η ενότητα.Ειδικότερα στον κλάδο μας.

Χαμένος αγώνας είναι μόνο αυτός που δε δόθηκε.

Πιστεύουμε πως σ' αυτές τις συνθήκες η μόνη απάντηση των εργαζομένων είναι η αντίσταση.

Καλούμε όλους τους συναδέλφους,την Τετάρτη στις 10.00 π.μ. στην προσυγκέντρωση στην Πλ.Όλγας.


                                                        Το Δ.Σ. της "Ένωσης"

ΘΕΡΜΗ ΠΑΡΑΚΛΗΣΗ

Το χαμόγελο του παιδιού δεν έχει παρά μόνο 2 μήνες ζωής κι ένα σωρό αγγελούδια θα γυρίσουν σε γονείς που τα κακοποιούν ή θα μείνουν στο δρόμο...Κάντε όλοι ένα μικρό κόπο και στείλτε μήνυμα στο 54020 τη λέξη ΧΑΜΟΓΕΛΟ ή XAMOGELO (χρέωση 2,46 € ανα SMS).
Να βοηθήσουμε όλοι να μη χάσουν το σπίτι τους!!!!!!!!! ΚΑΝΤΕ ΜΙΑ ΠΡΑΞΗ ΑΓΑΠΗΣ!!!!!!

Ο πρώτος εορτασμός της Εργατικής Πρωτομαγιάς στην Ελλάδα.

Η Εργατική Πρωτομαγιά στην Ελλάδα

Στη χώρα μας, ο πρώτος εορτασμός της Εργατικής Πρωτομαγιάς έγινε το 1893, στην Αθήνα, με πρωτοβουλία του Κεντρικού Σοσιαλιστικού Συλλόγου του Σταύρου Καλλέργη. Η 1η Μαΐου ήταν Σάββατο και εργάσιμη. Έτσι, επελέγη η Κυριακή 2 Μαΐου, για να έχει η γιορτή μαζικό χαρακτήρα.

Σύμφωνα με την εφημερίδα «Σοσιαλιστής», που εξέδιδε ο Καλλέργης, στις 5 το απόγευμα της Κυριακής συγκεντρώθηκαν στο Στάδιο πάνω από 2.000 σοσιαλιστές και εργαζόμενοι. Η «Εφημερίς» τους υπολόγισε μόνο σε 200 και σημείωνε σε άρθρο της: «Οι πλείστοι εξ αυτών ήσαν εργάται, ευπρεπώς κατά το πλείστον ενδεδυμένοι, με ερυθράς κονκάρδας επί της κομβιοδόχης, και πολύ ήσυχοι άνθρωποι. Αυτοί είναι οι πρώτοι σοσιαλισταί εν Ελλάδι, και συνήλθον χθες εις το πρώτον αυτών εν Αθήναις συλλαλητήριον».
Οι συγκεντρωμένοι ενέκριναν ψήφισμα το οποίο είχε ως εξής:
«Συνελθόντες σήμερον την 2 Μαΐου, ημέραν Κυριακήν και ώραν 5 μ.μ. εν τω Αρχαίω Σταδίω, οι κάτωθι υπογεγραμμένοι μέλη του Κεντρικού Σοσιαλιστικού Συλλόγου» και υπό μισθόν πάσχοντες εψηφίσαμεν:
Α) Την Κυριακήν να κλείωσι τα καταστήματα, καθ' όλην την ημέραν, και οι πολίται ν' αναπαύωνται.
Β) Οι εργάται να εργάζωνται 8 ώρας την ημέραν.
Γ) Ν' απονέμηται σύνταξις εις τους εκ της εργασίας παθόντας και καταστάντας ανικάνους προς διατήρησιν εαυτών και της οικογενείας των.
Δ) Το συμβούλιον του «Κεντρικού Σοσιαλιστικού Συλλόγου» να επιδώση το ψήφισμα εις την Βουλήν.»
Το ψήφισμα επεδόθη, τελικά, στον Πρόεδρο της Βουλής την 1η Δεκεμβρίου 1893 από τον Σταύρο Καλλέργη. Ο πρωτοπόρος σοσιαλιστής ανήλθε στη συνέχεια στο δημοσιογραφικό θεωρείο και περίμενε με ανυπομονησία από τον Πρόεδρο της Βουλής να το εκφωνήσει. Αυτός κωλυσιεργούσε και «ησχολείτο εις την ανάγνωσιν ετέρων αναφορών προερχομένων εκ διαφόρων προσώπων και πραγματευομένων κατά το μάλλον και ήττον περί ανέμων και υδάτων», όπως έγραψε στον «Σοσιαλιστή».
Ο Καλλέργης διαμαρτυρήθηκε μεγαλοφώνως και με εντολή του Προέδρου συνελήφθη για διατάραξη της συνεδρίασης. Οι στρατιώτες της φρουράς, αφού τον κτύπησαν με τα κοντάκια των όπλων τους, τον μετέφεραν στο αστυνομικό τμήμα, όπου παρέμεινε επί διήμερο. Στις 9 Δεκεμβρίου 1983 δικάστηκε και καταδικάστηκε σε φυλάκιση 10 ημερών, τις οποίες εξέτισε στις φυλακές του Παλαιού Στρατώνα. Με τον περιπετειώδη αυτό τρόπο έληξε και τυπικά ο πρώτος εορτασμός της Εργατικής Πρωτομαγιάς στην Ελλάδα.


Το Σωματείο μας συμμετέχει στην απεργιακή συγκέντρωση που διοργανώνει το Εργ/κό Κέντρο Πάτρας ,Κυριακή 1η Μαϊου 2011,στις 10.30 π.μ.,στην πλ.Όλγας.

ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ

Ημερίδα ΕΕΤΤ: H οικονομική κρίση πλήττει και την ταχυδρομική αγορά ...

Hμερομηνία : 13-04-11


Ημερίδα ΕΕΤΤ: H οικονομική κρίση πλήττει και την ταχυδρομική αγορά


H οικονομική κρίση δεν άφησε αλώβητη ούτε την ταχυδρομική αγορά, η καλύτερη χρονιά της οποίας φαίνεται να ήταν το 2008, καθώς από την επόμενη χρονιά έως και σήμερα καταγράφει μια καθοδική πορεία, τόσο σε ότι αφορά τον «τζίρο» όσο και τον όγκο των διακινούμενων αντικειμένων.


Αυτό προκύπτει από τις τοποθετήσεις των ομιλητών και τα στοιχεία που παρατέθηκαν σε ημερίδα της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων, ΕΕΤΤ, με θέμα «Προς Απελευθέρωση της Ταχυδρομικής Αγοράς: Ευρωπαϊκή Πρακτική και Εθνική Πρωτοβουλία».
Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά, το 2010 η Ταχυδρομική Αγορά στην Ελλάδα απαριθμούσε 502
επιχειρήσεις, από τις οποίες οι 496 δραστηριοποιούνταν στον τομέα των ταχυμεταφορών, οι 5 ήταν επιχειρήσεις με ειδική άδεια και υπάρχουν και τα ΕΛΤΑ στον τομέα της Καθολικής υπηρεσίας, που κατέχει και το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς, καθώς διακίνησε περίπου το 92% των αντικειμένων και το υπόλοιπο 8% από τις ιδιωτικές εταιρίες. Όμως σε ότι αφορά στα έσοδα η εικόνα είναι εντελώς διαφορετική, αφού τα ΕΛΤΑ εισπράττουν το 59,9% των συνολικών εσόδων και το υπόλοιπο 40,1% να πηγαίνει στις ιδιωτικές εταιρίες.
Στον τομέα των Ταχυμεταφορών, οι συνθήκες διαφέρουν σημαντικά καθώς δραστηριοποιείται μεγάλος αριθμός επιχειρήσεων, οι οποίες διακινούν περίπου το 87% των συνολικών ταχυδρομικών αντικειμένων, εισπράττοντας το 90% των συνολικών εσόδων.
Όπως προκύπτει από τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν το 2010, στην ελληνική ταχυδρομική αγορά διακινήθηκαν περίπου 673 εκατομμύρια αντικείμενα, παρουσιάζοντας μείωση κατά 7,6% σε σχέση με το 2009, τα οποία έφεραν έσοδα 706 εκατομμύρια ευρώ, παρουσιάζοντας μείωση 5% σε σχέση με το 2009.
Μιλώντας στην ημερίδα ο υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Σπύρος Βούγιας, αναφέρθηκε στη νέα πρόκληση ενώπιον της οποίας βρίσκεται η χώρα μας, δηλαδή να εφαρμόσει την κοινοτική οδηγία για πλήρη απελευθέρωση της ταχυδρομικής αγοράς, από 1-1-2013, αλλά και στα μέτρα που έχει πάρει το υπουργείο για να γίνει σωστή προετοιμασία στη διαδικασία μετάβασης στην ελεύθερη ταχυδρομική αγορά.
Όπως είπε ο κ. Βούγιας, με το νομοσχέδιο του υπουργείου που έχει τίτλο «Ρύθμιση Λειτουργίας της Ταχυδρομικής Αγοράς, Θεμάτων Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών και Άλλες Διατάξεις» εξασφαλίζεται η παροχή υψηλού επιπέδου Καθολικής Υπηρεσίας στην ελληνική επικράτεια, βασιζόμενη σε δύο αρχές: την ελεύθερη άσκηση της επιχειρηματικής δραστηριότητας και την εξασφάλιση της Καθολικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας.
Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της ΕΕΤΤ, καθηγητής Λεωνίδας Κανέλλος, αναφέρθηκε στις παρεμβάσεις της Ρυθμιστικής Αρχής, τόσο για την ομαλή μετάβαση στην Απελευθέρωση της Ταχυδρομικής Αγορά, όσο και για τη διασφάλιση του ανταγωνισμού και της ποιότητας της Καθολικής Υπηρεσίας, καθώς και την προστασία του καταναλωτή.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε ο κ. Κανέλλος, το 2010 ήταν μια δύσκολη χρονιά για την Ταχυδρομική Αγορά, καθώς ο τζίρος μειώθηκε κατά 5% που μεταφράζεται σε 37 εκατομμύρια ευρώ, ενώ μειώθηκε κατά 16,8% το προσωπικό στον τομέα αυτό, που αντιστοιχεί σε 3.500 εργαζόμενους. Κατά τον κ. Κανέλλο η μείωση έχει σχέση με την οικονομική κρίση αλλά και τη χρησιμοποίηση του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, αλλά εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι θα υπάρξει ανάκαμψη καθώς διαφαίνεται αυξητική τάση στην αγορά των ταχυμεταφορών, εξαιτίας της διακίνησης δεμάτων που έχουν σχέση με το ηλεκτρονικό εμπόριο.

http://www.kathimerini.gr/ με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σχόλιο :
Aπό όσο,(έγκυρα),είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε,στην περιβόητη ημερίδα,τόσο από την ΕΕΤΤ όσο και από τους παριστάμενους δεν τέθηκε θέμα που να άπτεται στα εργασιακά των ταχυμεταφορών.
Μοναδική εξαίρεση ο καθηγητής κ.Κάτσικας που απευθυνόμενος στο ακροατήριο και κυρίως στους "μνηστήρες" των ΕΛΤΑ καθώς και σε άλλους "πετυχημένους" έθεσε θέματα όπως η μείωση του προσωπικού,οι ανύπαρκτες συμβάσεις εργασίας στην περιφέρεια και εξειδικευμένη εργασία που δεν ανταμοίβεται σύμφωνα με τις δυσχερείς συνθήκες στις οποίες πραγματοποιείται.
Όπως ήταν αναμενόμενο,δεν απαντήθηκαν τα ερωτήματά του...Προφανώς οι παρευρισκόμενοι στο "DIVANI-CARAVEL" πήγαν να συσκευθούν για την ομαλή απελευθέρωση της ταχυδρομικής αγοράς η οποία επίσης προφανώς θα γίνει χωρίς τους εργαζόμενους στον κλάδο...

Από τη διαχειριστική ομάδα του blog

Κάτι που όλο και πιο συχνά βλέπουμε στο δρόμο...

Οι «ντελιβεράδες» πλέον... μεγάλωσαν


Στον κλάδο των ταχυμεταφορών προστέθηκαν πενηντάρηδες και εξηντάρηδες που, ελέω οικονομικής κρίσης, έμειναν άνεργοι

Τα delivery boys, οι ταχυμεταφορείς που είναι γνωστότεροι ως «ντελιβεράδες», ελέω οικονομικής κρίσης... μεγάλωσαν. Τα προηγούμενα χρόνια, η συντριπτική πλειονότητα αυτών που κατέκλυζαν τους δρόμους με τα «παπάκια» μεταφέροντας φαγητό, πακέτα, έγγραφα, χρήματα και οτιδήποτε άλλο, κατόπιν παραγγελίας, ήταν ηλικίας 20-30 ετών. Σήμερα, στην οικογένεια των «ντελιβεράδων» προστέθηκαν πολλά μέλη ηλικίας πενήντα και εξήντα χρόνων, κάποιοι ασπρομάλληδες, που έμειναν άνεργοι.
Ο έως πρόσφατα αναπτυσσόμενος κλάδος των ταχυμεταφορών (με δίκυκλο ή Ι. Χ.) αριθμεί σήμερα σε όλη τη χώρα περί τους 22.000 εργαζομένους, από τους οποίους το 20% εκτιμάται ότι ανήκει στην ηλικιακή ομάδα 40 - 60 ετών, άνθρωποι που βρέθηκαν εκτός αγοράς εργασίας, απολύθηκαν ή έβαλαν λουκέτο» στα μαγαζιά τους και «μετρούν» ακόμα πολλά χρόνια έως ότου βγουν στη σύνταξη.
Η ιστορία καθενός από τους εργαζομένους μαρτυρεί την πορεία ενός κλάδου που στήθηκε «άναρχα». Δεκαεπτά χρόνια πάνω στο «παπάκι» ο 59χρονος κ. Ανδρέας –λίγο πριν από την πολυπόθητη πρόωρη σύνταξη– μετράει δέκα χρόνια ανασφάλιστος και τρία τροχαία ατυχήματα (που «κάλυψε» μόνος του). «Τα πρώτα δέκα χρόνια δούλευα με το “κομμάτι”, χωρίς ασφάλεια και χαρτιά. Κατόπιν, άρχισαν να μου βάζουν ένσημα για 5ωρο – ενώ δούλευα 12ωρο». Μόνο τα τελευταία πέντε χρόνια θεωρείται επισήμως υπάλληλος με 700 ευρώ, τα οποία εσχάτως έφθασαν τα 800. Βέβαια, τα φιλοδωρήματα ήταν παλιά ένα «δέλεαρ» για το τρέξιμο στη βροχή, το βάρος, την πίεση. «Εβγαζα 5 ευρώ σε κάθε 15 παραδόσεις – αγόραζα μ’ αυτά τον καφέ και τα τσιγάρα μου, τώρα πρέπει να κάνω 100 παραδόσεις για να βγάλω συνολικά ένα ικανοποιητικό πουρμπουάρ».

Ενα πρόβλημα στη μέση έστειλε τον κ. Λευτέρη, πατέρα δύο παιδιών, 51 ετών σήμερα, ο οποίος εργαζόταν στην οικοδομή, σε μια εταιρεία ταχυμεταφορών. «Ηταν η μόνη δουλειά που μπορούσα να βρω», λέει στην «Κ». «Hμουν, μάλιστα, τυχερός μέσα στην ατυχία μου, αφού εξαρχής προσλήφθηκα ως υπάλληλος». Ο μισθός του ήταν 550 ευρώ. «Τα βαριά πακέτα με έστειλαν τελικά στο χειρουργείο, κανονικά θα έπρεπε να αλλάξω δουλειά, αλλά αυτή τη στιγμή φαντάζει πολυτέλεια». Το χειρότερο, πάντως, στην περίπτωση του ίδιου δεν είναι μόνο η κατάσταση της υγείας του, αλλά οι συνθήκες εργασίας, που μέρα με τη μέρα γίνονται πιο ασφυκτικές. «Εχουν να μας πληρώσουν τρεις μήνες», λέει με απογοήτευση «δεν έχουμε λεφτά, μας λένε, αλλά πακέτα πάντα έχουν να μας δώσουν...».


Πηγή: "Καθημερινή" 3/4/11 αποσπάσματα από κείμενο της Ιωαννας Φωτιαδη

Καλή επιτυχία-Καλούς αγώνες

Gold mail...Γιατί "η μέρα της μαρμότας"συμβαίνει τόσο συχνά στις courier?

Mε θλίψη ενημερωθήκαμε για τα "ωραία"που έχουν συμβεί στην L.courier ή Gold mail ή Λυμπερόπουλος Μον/πη ή τι άλλο όνομα θα προκύψει στην πορεία.

"Στην Επιθεώρηση Εργασίας προσέφυγαν οι εργαζόμενοι στην L. Courier (εταιρεία ταχυμεταφορών) διεκδικώντας την καταβολή δεδουλευμένων, ενώ ταυτόχρονα κατέθεσαν μηνυτήρια αναφορά στον εισαγγελέα, όταν ανακάλυψαν τη "μεταβίβασή" τους από τον φυσικό εργοδότη τους σε άλλη εταιρεία. Όπως αναφέρουν, τα τελευταία δύο χρόνια οι εργαζόμενοι είναι όμηροι μιας ιδιότυπης κατάστασης, με τις συμβάσεις εργασίας να τους εμφανίζουν ως εργαζομένους της Gold Mail A.E, μιας εταιρείας από την οποία είχε αφαιρεθεί η άδεια από την ΕΕΤΤ. Στην πραγματικότητα, εργάζονταν με ουσιαστικό εργοδότη την Λυμπερόπουλος Courier Μον/πη ΕΠΕ, εταιρεία που είχε ιδρυθεί με ιδιοκτήτη τον υιό του «τυπικού» εργοδότη τους.


Ουσιαστικά πρόκειται για τον ίδιο εργοδότη, που με αυτήν την τακτική κλείνει και ανοίγει εταιρείες μέσω τρίτων, με στόχο να «κρύβεται» από τα χρέη και τις οφειλές του και να συνεχίζει να κερδοσκοπεί αφήνοντας πίσω του τα«βαρίδια», στη συγκεκριμένη περίπτωση τους εργαζομένους του και τις υποχρεώσεις του προς τα ασφαλιστικά Ταμεία, τη στιγμή που οι οφειλές του προς το Δημόσιο αγγίζουν τα 2 εκ. ευρώ".

Για μας είναι ένα σενάριο που το έχουμε ζήσει σε όλο του το μεγαλείο από την κατάσταση που επικρατούσε στην Αcs Πάτρας τα έτη 2005-2009 με απανωτές εναλλαγές τυπικών εργοδοτών ή αχυράνθρωπων που δεν παρουσιάζονταν καν στην Επιθ.Εργασίας.Επίσης το έχουμε ζήσει και με συναδέλφους που εργάζονταν σε παρόμοιες σε "φερεγγυότητα" εταιρείες όπως η Elite courier.Οι ασκοί του franchise έχουν ανοίξει για τα καλά πια καθώς οι μεγάλες εταιρείες του κλάδου έχουν διδάξει καλά τη μέθοδο...και ποικιλοτρόπως.


Είναι ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ να συνεχίζεται αυτή η κατάσταση και μάλιστα σε εταιρείες που κατά καιρούς έχουν αναλάβει να διεκπεραιώσουν κρατικό έργο.Και όλα αυτά στην πλάτη των συναδέλφων που θα πρέπει να παλέψουν για το αυτονόητο και το αυταπόδεικτο.

Συμπαραστεκόμαστε θερμά στους συναδέλφους της  L.courier ή Gold mail ή Λυμπερόπουλος Μον/πη ή τι άλλο όνομα θα προκύψει στην πορεία και τους ευχόμαστε καλό κουράγιο και καλούς αγώνες.
Θα είμαστε κοντά σας σε ότι μπορούμε.


Από τη διαχειριστική ομάδα του blog

Τι προβλέπει ο νέος Νόμος για απολύσεις-Πίνακες αποζημιώσεων

Η σύμβαση ορισμένου χρόνου λήγει αυτόματα με τη λήξη του συμφωνημένου χρόνου και δεν
απαιτείται έγγραφη αναγγελία και καταβολή αποζημίωσης. Εάν όμως μετά τη λήξη της ο εργαζόμενος συνεχίσει να παρέχει τις υπηρεσίες για σχετικά μακρύ χρονικό διάστημα, η σύμβαση θεωρείται ότι ανανεώθηκε για αόριστο χρόνο, με όλες τις σχετικές για τον εργοδότη συνέπειες (υποχρέωση αποζημίωσης σε περίπτωση απόλυσης κλπ). Ως σχετικά μακρύ, θεωρείται εκείνο το χρονικό διάστημα, το οποίο δεν αφήνει περιθώρια ερμηνείας του σαν χρόνου παροχής εργασίας στα πλαίσια της ίδιας της σύμβασης ορισμένου χρόνου (π.χ. τελευταίες εργασίες εποχιακής επιχείρησης λίγο πριν το κλείσιμο, χρόνος ενημέρωσης του υπαλλήλου-αντικαταστάτη κλπ).

Με τη λήξη της σύμβασης ορισμένου χρόνου ο εργοδότης υποχρεούται να δώσει στον εργαζόμενο πιστοποιητικό εργασίας, με τη χρησιμοποίηση του οποίου ο τελευταίος λαμβάνει από τον ΟΑΕΔ επίδομα ανεργίας.

Με καταγγελία για σπουδαίο λόγο.

Η σύμβαση ορισμένου χρόνου μπορεί να καταγγελθεί πριν τη λήξη της για σπουδαίο λόγο. Η έννοια του σπουδαίου λόγου δεν μπορεί να προσδιορίστεί με ακρίβεια από κάποιο νόμο. Μόνο τα δικαστήρια μπορούν να αποφασίσουν κατά περίπτωση, αν τα στοιχεία που επικαλούνται τα αντιδικούντα μέρη αποτελούν σπουδαίο λόγο ή όχι.
Σπουδαίος λόγος είναι η ύπαρξη γεγονότων στη διάρκεια της σύμβασης, εξαιτίας των οποίων είναι αδύνατη η συνέχισή της, σύμφωνα με την καλή πίστη και τα χρηστά συναλλακτικά ήθη.
Χαρακτηριστικές περιπτώσεις καταγγελίας της σύμβασης από τον εργοδότη:
-Επαγγελματική ανεπάρκεια.
-Αρνηση παροχής εργασίας και μη συμμόρφωση σε εντολές του εργοδότη .
-Υβριστική συμπεριφορά εργαζόμενου(όχι διαμαρτυρία εργαζομένου για παράνομες απαιτήσεις εργοδότη).
-Μακρόχρονη απουσία από την εργασία.

Λύση σύμβασης αορίστου χρόνου:
Απόλυση και οικειοθελής αποχώρηση.
Η καταγγελία της σύμβασης μπορεί να γίνει μονομερώς, είτε από τον εργοδότη, οπότε ονομάζεται και απόλυση, είτε από τον εργαζόμενο, οπότε μιλάμε για παραίτηση ή οικειοθελή αποχώρηση.


Ποιες απολύσεις είναι άκυρες;


Για να είναι έγκυρη η απόλυση πρέπει καταρχήν να ισχύουν 3 τυπικές προϋποθέσεις:
-Να κοινοποιηθεί στον εργαζόμενο εγγράφως.
-Να καταβληθεί στον εργαζόμενο η νόμιμη αποζημίωση.
-Ο εργαζόμενος που απολύεται να έχει προηγουμένως ασφαλισθεί.
Το έγγραφο της απόλυσης πρέπει να επιδοθεί στον εργαζόμενο με κάθε τρόπο: είτε απευθείας στον τόπο εργασίας είτε με δικαστικό επιμελητή στο σπίτι του, στην περίπτωση που ο τελευταίος αρνείται να το παραλάβει. Στο έγγραφο πρέπει να αναφέρεται σαφώς η απόλυση. Δεν είναι απαραίτητο να αναφέρονται οι λόγοι της απόλυσης, εκτός κι αν βάσει του νόμου απαιτείται σπουδαίος λόγος, όπως πχ στην απόλυση εγκύου. (Για να είναι η απόλυση έγκυρη δεν πρέπει να είναι αντίθετη με συγκεκριμένες απαγορευτικές διατάξεις. Σε ορισμένες περιπτώσεις η νομοθεσία απαγορεύει ρητά την απόλυση, εκτός κι αν συντρέχει σπουδαίος λόγος. Τέτοιες περιπτώσεις είναι: συνδικαλιστικά στελέχη που προστατεύονται, έγκυες εργαζόμενες, στρατευμένοι μισθωτοί, άτομα με ειδικές ανάγκες, πολύτεκνοι, αγωνιστές Εθνικής Αντίστασης).
Αν μία από τις παραπάνω προϋποθέσεις δεν έχει τηρηθεί τότε η καταγγελία θεωρείται αυτομάτως άκυρη και η σύμβαση εργασίας εξακολουθεί να ισχύει.

(!) ΕΞΑΙΡΕΣΗ: Στην περίπτωση απόλυσης εργαζομένου που δεν έχει συμπληρώσει 2 μήνες δουλειάς, ο εργοδότης δεν υποχρεούται να τηρήσει τις δύο πρώτες προϋποθέσεις (έγγραφη αναγγελία και αποζημίωση).

Όμως ακόμη κι αν οι τυπικές προϋποθέσεις έχουν τηρηθεί, η απόλυση μπορεί να κριθεί από το δικαστήριο άκυρη, αν ο εργοδότης άσκησε το δικαίωμα καταχρηστικά. Δηλαδή, κατά παράβαση του άρθρου 281 του Αστικού Κώδικα, υπερέβη τα όρια της καλής πίστης, των χρηστών ηθών και του κοινωνικού ή οικονομικού σκοπού του δικαιώματος. Αποζημίωση Απόλυσης:

Με το άρθρο 74 του Ν.3863/2010 μεταβάλλονται οι διατάξεις που αφορούν τον χρόνο προειδοποίησης για την απόλυση των εργαζομένων. Αναλυτικότερα, για την αποζημίωση της απόλυσης καθορίζονται τα εξής :
Το ύψος της οφειλόμενης αποζημίωσης υπολογίζεται βάση του τελευταίου συνεχή χρόνου υπηρεσίας ή εργασίας στον εργοδότη που τον απολύει, με εξαρτημένη σχέση αορίστου χρόνου.
Η βάση υπολογισμού της οφειλόμενης αποζημίωσης, σε περίπτωση καταγγελίας σύμβασης εργασίας αορίστου χρόνου, εργατών και υπαλλήλων είναι οι τακτικές αποδοχές του τελευταίου μήνα πριν την απόλυση, υπό καθεστώς πλήρους απασχόλησης, για όσους έχουν σταθερό μισθό και για όσους έχουν κυμαινόμενες αποδοχές (μισθό, ποσοστά κ.λ.π) ο μέσος όρος του τελευταίου διμήνου.
Εκτός της αποζημίωσης οι μισθωτοί δικαιούνται και προσαύξηση με ποσοστό 1/6 στο σύνολο της οφειλόμενης αποζημίωσης, λόγω συνυπολογισμού των επιδομάτων εορτών (δώρα) Χριστουγέννων και Πάσχα (Α.Π. 32/62, 369/67) και του επιδόματος αδείας (Α.Π. 326/66 και 317/70).
Το άρθρο 5 παρ. 1 του Ν. 3198/1955 ορίζει ότι λαμβάνονται υπόψη οι τακτικές αποδοχές του εργαζομένου κατά τον τελευταίο μήνα πριν από την απόλυση, υπό καθεστώς πλήρους απασχόλησης.
Ως τακτικές αποδοχές θεωρούνται ο μισθός και κάθε άλλη παροχή σε χρήμα ή σε είδος που χορηγείται κατά τρόπο σταθερό και μόνιμο ως νόμιμο ή συμβατικό αντάλλαγμα για την παρεχόμενη εργασίας.


ΠΙΝΑΚΕΣ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΜΕ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ(Άρθρο 74 παρ. 2 Ν. 3863/2010):

Χρ. εργασίας: Χρ. προειδοποίησης, Ποσό αποζημ.

2 μηνες --- 1 έτος χρόνου εργασίας:1 μήνα προειδοποίησης,αποζημίωση 50 τοις εκατό μισθού

1 έτος --- 2 έτη χρόνου εργασίας: 1 μήνα προειδοποίησης,αποζημίωση 1 μισθός

2 έτη --- 4 έτη: 2 μήνες προειδοποίηση,αποζημίωση 1 μισθός

4 --- 5: 2μήνες προειδοποίηση,αποζημίωση 1,5 μισθός

5 --- 6έτη: 3 μήνες προειδοποίηση,αποζημίωση 1,5 μισθός

6 --- 8έτη: 3 μήνες προειδοποίηση,αποζημίωση 2 μισθούς

8 --- 10έτη: 3 μήνες προειδοποίηση,2,5 μισθούς αποζημίωση

10 --- 11: 4 μήνες προειδοποίηση, 3 μισθούς αποζημίωση

11 --- 12: 4 μήνες προειδοποίηση, 3,5 μισθούς αποζημίωση

12 --- 13: 4 μήνες προειδοποίηση, 4 μισθούς αποζημίωση

13 --- 14: 4 μήνες προειδοποίηση, 4,5 μισθούς αποζημίωση

14 --- 15: 4 μήνες προειδοποίηση,5 μισθούς αποζημίωση

15 --- 16: 5 μήνες προειδοποίση, 5,5 μισθούς αποζημίωση

16 --- 17: 5 μήνες προειδοποίηση,6 μισθούς αποζημίωση

17 --- 18: 5 μήνες προειδοποίηση, 6,5 μισθούς αποζημίωση

18 --- 19: 5 μήνες προειδοποίηση, 7 μισθούς αποζημίωση

19 --- 20: 5 μήνες προειδοποίηση,7,5 μισθούς αποζημίωση

20 --- 21: 6 μήνες προειδοποίηση,8 μισθούς αποζημίωση

21 --- 22: 6 μήνες προειδοποίηση, 8,5 μισθούς αποζημίωση

22 --- 23: 6 μήνες προειδοποίση,9 μισθούς αποζημίωση

23 --- 24: 6 μήνες προειδοποίση, 9,5 μισθούς αποζημίωση

24 --- 25: 6 μήνες προεειδοποίση, 10 μισθούς αποζημίωση

25 --- 26: 6 μήνες προειδοποίηση, 10,5 μισθούς αποζημίωση

26 --- 27: 6 μήνες προειδοποίηση, 11 μισθούς αποζημίωση

27 --- 28: 6 μήνες προειδοποίηση, 11,5 μισθούς αποζημίωση

28 έτη και άνω 6 μήνες προειδοποίηση, 12 μισθούς αποζημίωση.



Πίνακας αποζημιώσεων Ημερομίσθιων Εργατοτεχνικών λόγω απολύσεων ( Β.Δ. 16/18.7.20, ΕΓΣΣΕ ). Χρόνος υπηρεσίας στον ίδιο εργοδότη:



Από 2 μήνες - 1 έτος,αποζημίωση 5 ημερομίσθια.

Από 1 έτος συμπληρωμένο - 2 έτη,αποζημίωση 7 ημερομίσθια.

Από 2 έτη συμπληρωμένα - 5 έτη,αποζημίωση 15 ημερομίσθια.

Από 5 έτη συμπληρωμένα - 10 έτη,αποζημίωση 30 ημερομίσθια.

Από 10 έτη συμπληρωμένα - 15 έτη,αποζημίωση 60 ημερομίσθια.

Από 15 έτη συμπληρωμένα - 20 έτη,αποζημίωση 100 ημερομίσθια.

Από 20 έτη συμπληρωμένα - 25 έτη,αποζημίωση 120 ημερομίσθια.

Από 25 έτη συμπληρωμένα - 30 έτη,αποζημίωση 145 ημερομίσθια.

Από 30 έτη συμπληρωμένα και πάνω,αποζημίωση 165 ημερομίσθια

Γράφει ο Χρήστος Ηλ. Τσίχλης Δικηγόρος Αθηνών


Πηγή : "tromaktiko",15/3/11

ΠΑΛΙ ΑΛΛΑΖΕΙ Η ΛΙΣΤΑ ΤΩΝ ΒΑΕ

.......Με τη συμμετοχή εκπροσώπων των κοινωνικών εταίρων


Εκπροσώπους στην Επιτροπή που θα γνωμοδοτήσει για τα επαγγέλματα τα οποία θα περιλαμβάνονται στη νέα λίστα με τα βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα καλούνται να ορίσουν οι κοινωνικοί εταίροι (Ενώσεις εργοδοτών και Συνδικάτα), μετά από πρόσκληση που απηύθυνε ο αναπληρωτής υπουργός Εργασίας, Γιώργος Κουτρουµάνης,
Στην επιτροπή, η οποία θα εξετάσει τα πορίσματα τα οποία έχουν ήδη εκπονηθεί, θα μετέχουν πέντε εκπρόσωποι των κοινωνικών εταίρων, τέσσερις εκπρόσωποι του υπουργείου Εργασίας, ενώ από έναν εκπρόσωπο θα ορίσουν το Ινστιτούτο Υγιεινής και Ασφάλειας και το Σώµα Επιθεώρησης Εργασίας.
Τα μέλη της επιτροπής θα πρέπει να οριστούν εντός 15 ηµερών από την παραλαβή της πρόσκλησης και το πόρισμα θα πρέπει να κατατεθεί ως το τέλος Μαΐου. Η επιτροπή θα εξετάσει τα επιστημονικά πορίσματα που έχουν ήδη εκπονηθεί, και η νέα λίστα πρέπει να ανταποκρίνεται στην πρόβλεψη του Μνηµονίου, σύμφωνα με την οποία οι εργαζόµενοι οι οποίοι εντάσσονται στο ειδικό αυτό καθεστώς δεν θα πρέπει να ξεπερνούν το 10% του εργατικού δυναµικού.
Σήμερα ο αριθμός των εργαζομένων που εντάσσονται σε βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα είναι 680.000 και θα πρέπει να μειωθεί στις 450.000.
Οι αλλαγές, σύμφωνα με το σχεδιασμό του υπουργείου Εργασίας, θα αρχίσουν να ισχύουν από την 1η Ιανουαρίου 2012 και θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2015.
Στις κατηγορίες εργαζομένων που θα εξαιρεθούν από τη λίστα θα επέλθουν δυσμενείς αλλαγές στα όρια ηλικίας για συνταξιοδότηση, στους μισθούς και τις συντάξεις.
Από τις αλλαγές αυτές δεν επηρεάζονται όσοι εργαζόμενοι έχουν θεμελιώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα και οι οποίοι θα συνταξιοδοτηθούν µε το ισχύον καθεστώς. Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή υπουργό Εργασίας θα εξαιρεθούν όσοι εργαζόμενοι έχουν συμπληρώσει 4.500 ένσημα εκ των οποίων τα 3.600 στα βαρέα, ή πρόκειται να τα συγκεντρώσουν ως το τέλος του 2015.

FOTO ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΝ/ΚΗ ΑΠΕΡΓΙΑ 23/2/11